发动机技术巡礼(11) 析凯迪拉克3.6T引擎

　　【太平洋汽车网 技术频道】2014款凯迪拉克CTS前不久的纽约车展上首发。官方宣布，新一代的凯迪拉克CTS将配备一台全新的3.6L V6双涡轮增压发动机，最大功率达313kW（426PS），峰值扭转达到了583Nm。这台全新的双涡轮增压发动机是从之前3.6L自然吸气发动机演变而来？都有哪些不同？下面来具体了解一下。

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● 发动机基本参数

● 凯迪拉克CTS的前世今生

　　算起来，凯迪拉克CTS的“岁数”不算大，但也堪称经典了。2003年凯迪拉克推出了第一代CTS，这款车的设计灵感来自于1999年底特律车展上展出的概念车Evoq。

　　CTS保留了Evoq身上那锋利的笔直线条，整车给人一种科技而又科幻的视觉效果，上市之初就俘虏了不少车迷的心。

　　第一代CTS装备的是，3.2L LA3 V6发动机，最大功率为164kW(223PS)，与之搭配的是通用5L40-E 5速自动变速箱以及格特拉克的5速手动变速箱。当时CTS采用的是通用第一代Sigma平台，打造了运动轿跑车必备的后驱底盘。

　　2004年经过一次小改款引入了3.6L DOHC V6 发动机，最大功率为190kW(258PS)，峰值扭矩达到342Nm。在2005年引入了一个全新的2.8L DOHC V6 发动机，作为入门级CTS的动力，取代了先前的3.2L LA3 V6发动机。同时，引入爱信AY-6 六速变速器，取代格特拉克5速变速箱。

　　2004年的北美车展上凯迪拉克推出了运动更为极致的CTS-V，它就是基于第一代CTS打造升级版本。设计师将更为强大的刹车系统、轮胎以及强悍的底盘配置置于一身。为求把这款车的运动性能及操控性能发挥到极致，CTS-V还移植了Corvette Z06上的那台5.7升V8发动机，以及博格华纳那台6前速手动变速箱。

　　在2007年的底特律车展上，凯迪拉克又推出了第二代CTS，其最大亮点是底盘风格的变化，整车的刚性被大幅提高，悬挂系统及避震系统都进行了重新调校，装备了从软到硬的FE1、FE2、FE3三个等级悬挂，以满足不同消费者的需求。

　　动力方面，早期二代CTS装备的是一代车型上的LY7 3.6L V6发动机，后来引入了3.0L LF1 V6发动机以及3.6L LLT V6缸内直喷发动机，以供消费者更多的选择。3.0L V6发动机最大功率为201kW(273PS)，峰值扭矩为342Nm。而3.6L V6缸内直喷发动机的最大功率达到237kW(322PS)，峰值扭矩为371Nm。

　　2008年进口到中国第二代CTS动力系统与美国版车型稍有不同，中国版CTS有早期的LP1 2.8升V6发动机和新款LLT 3.6升直喷V6发动机选择。2010年最新的LF1 3.0升直喷V6发动机的车型被凯迪拉克引入中国，替代原有的2.8升车型，目前市面上的3.0升车型已经占据了中国大部分市场。

　　2008年，凯迪拉克又推出了CTS的Coupe车型和旅行车版本，进一步扩展CTS家族成员。

　　2011年凯迪拉克又推出了CTS-V旅行车和CTS-V Coupe，让V家族也更加完整。

　　而在2013年3月26日的纽约车展上，凯迪拉克推出了新一代CTS。新一代CTS延续了凯迪拉克刀锋一般的锐利设计风格，盾形的进气格栅、夸张立式LED日间行车灯以及带状LED高位刹车灯，均将其神韵表现得淋漓尽致。这次推出的新一代CTS还有一个亮点是，装备了一款全新的3.6升V6双涡轮增压直喷发动机？这台发动机有哪些过人之处？请看下一页。