顾名思义，防滚支架就是在车辆发生翻滚动作时能够给车内提供生命空间的安全保护装置。防滚支架有很多种形式，WRC赛车上，车内包裹着驾驶舱那种笼式结构是一种最直接的防滚支架。对于我们民用车上，尤其这么优美帅酷的敞篷车，自然不会使用这种简单粗暴的保护方式。
这里要给大家普及一下，敞篷跑车的防滚支架有外露式和隐藏式，外露式一眼就能看到半环型结构紧贴在第二排座椅头枕后方，一般会采用金属材质表面，或者银色装饰进行包裹，视觉上提升运动气息，在翻滚时会自动弹出支撑车身，提供生命空间，如上图的标致206CC车型。
还有一种就是隐藏式，如E200敞篷轿跑上的那样，它的工作方式如同安全气囊，在车辆发生翻滚时，点燃爆破装置顶开装饰板，将隐藏的金属支架全力弹出，弹出高度会高于车内乘员的头枕来保证车辆翻滚后有足够的生命空间，不至于“砍头”。所以对于敞篷车来说，看到不少用户由于不会轻易打开车顶，就把一些纸巾盒等杂物堆在后风窗的隔板上，这是一种非常危险的行为。当然还有一些“嘚瑟”的朋友敢坐在这个区域上乘车耍酷，也是不可取的。
这个问题算是说到点子上了，本来跑车的内部空间连一般三厢轿车都无法比，更别提敞篷车了。敞篷车的后备厢空间是可以对半打折的。现在的敞篷跑车都强调了空气动力，无论硬顶还是软顶，都会分割一部分后备厢空间来用于收纳顶棚。相比之下，软顶顶棚的占用空间要优于硬顶，因为软顶可以挤压折叠，那么如何保证后备厢的物品不会干扰顶棚的收纳动作，这里也是有机关的。
我们先来说说顶棚折叠的那部分空间在哪里，准确的说是在后备厢上层。通过上面这张图可以看到，后备厢用软质篷布与下方储物空间进行隔离，上层的就是收纳顶棚用的。另外我们从下图中可以看到，我们的相机包、三脚架包等物品也是可以放进后备厢中的，所以还有有一定储物能力的。
在顶棚关闭的状态下，可以通过后备厢上的快捷按钮，将这组软质篷布折叠起来，就能扩展后备厢空间了。当然，在这组隔板被收起后，触发了条件机制，顶棚是无法再进行开启动作的，以免压坏物品或顶棚，也算一种直接的防护。
对于敞篷动作来说，为了保证安全，折叠动作全程需要手动按压开关来完成，松开开关后系统会自动停止折叠动作，算是一种安全机制。所以对于E200轿跑敞篷版来说，无论打开还是关闭，都需要人工持续操作，并不能一键自动完成。
这样的操作方式也会出现乌龙事件，类似最后一步过程未到位但是系统提示已完成，所以为了避免不必要的麻烦，建议用户在停车状态下完成顶棚的操作，尽可能地长时间按压开关，直至仪表发出蜂鸣声来辨别动作是否完成。另外我们也尝试了车辆在移动中的顶棚开合，我们将车辆从静止加速到50km/h的车速，移动过程中顶棚都能完成开合动作，不过鉴于风阻会对零件产生撕裂损伤，我们不建议大家在高于30km/h的速度下进行顶棚动作。
可以这样说，由于双门车型的车门较大且B柱都非常靠后，所以安全带固定装置就离驾驶员或乘客更远，在这类车型上多会提供安全带递送装置。当车门被打开，安全带递送装置被激活执行一次推出动作并在15秒内归位。当然安全带递送装置不会影响驾乘人员手动拉拽安全带，只是起到辅助舒适配置的作用。
对于敞篷车一个非常令人关心的问题，就是漏水问题。相比之下，漏风似乎并没有漏水更加让人讨厌。不过厂家在出厂前甚至说设计之初就优先考虑了这样的问题。我们可以看到顶棚和前风挡框架位置有很厚重的橡胶条，并且是多层结构，尽可能的避免密封不严导致的漏水。
在设计中我们还能看到整体的橡胶框架，在末端会有排水口可以将雨水导流到车外，并且这类车型的排水口尺寸和数量都要高于常规车型，拥有敞篷车的用户需要更多的关注排水口的工作状态，腐烂树叶、临时停车条等杂物都会影响排水口工作，当然用户也需要定期到店养护这些橡胶零件。
在设计上能避免这些麻烦，但个人使用维护上也必须要注意。我们这次拿到的车，在右后橡胶条咬合面看到了腐烂的树叶，这会是导致漏水现象发生的罪魁祸首，拥有一部敞篷车你需要更加细致的保护顶棚以及橡胶结构。
这里还有一个误区，并不是说不打开不去用就不会让他损坏。在长时间不打开顶棚的情况下，橡胶条受到长期压迫的情况下会发生永久变形，也就是说橡胶的回弹力度变弱，不能更紧实的压住边缘从而导致漏水。所以既然拥有了敞篷车，偶尔还是需要打开顶棚，让橡胶零件释放压力恢复原有的形态，尤其在高温暴晒后更容易让橡胶变形，所以这都是日常养护需要注意的地方。
拥有一台拉风的敞篷车，在外人眼里是炫酷的，但对于拥有者来说也需要用更多的耐心来养护它。毕竟在工业品上，多一个功能或者说多一组零件的确会提高故障率，但这并不是无解之道，用户按照常规养护手册去做还是可以轻松享受敞篷车所带来的浪漫与自由，每个人心中都会有一个敞篷车的梦，了解完以上的内容，您是否也更加喜欢敞篷车呢？（图/文/摄：太平洋汽车网 王硕）
>>点击查看今日优惠<<
粤公网安备 44010602000157号