细说智擎技术 走进吉利义乌“微米工厂”

　　我们身处的浙江义乌动力基地是吉利动力总成系统九大生产制造基地之一，成立于2014年6月，主要生产1.0TD发动机、与沃尔沃共同研发的1.5TD发动机和沃尔沃主导研发的2.0TD发动机，规划年产能120万台发动机。

　　义乌基地全面采用沃尔沃工厂标准，整条生产线采用多个自动化设备，据了解100多个工位中，人工工位仅占40个左右。机加线采用柔性生产工艺，引进德国进口珩磨机、高压清洗机、高速数控加工中心和多条自动线。

　　生产基地在三大方面达到微米级别，其一制造精度：达0-5微米，缸体线、缸盖线采用国际顶尖GROB最新一代双主轴卧式加工中心，每一个零件的独有身份证，精确记录制造精度。

　　其二，智能选配系统：1微米分组，1.5TD发动机的核心部件在制造过程中会根据各自的“身份证”记录（二维码）的制造精度，按照每1微米分为一个组别。通过二维码身份识别，自动识别缸体曲轴孔和曲轴主轴颈的配对关系，自动选择主轴承上和主轴承下瓦及镶边主轴承瓦，通过曲轴连杆颈和连杆孔径自动选择连杆瓦，智能料架、光栅等防错系统。

　　其三，超级三坐标检测：0.5微米，采用蔡司、马尔、埃迪科等品牌的检测设备，常年保持恒温恒湿的高标准的环境，把检测精度控制在0.5微米。

　　基地对产品、环境都有着严苛的要求，如：对每一根曲轴的运动姿态与体重都进行“动平衡”的严格控制，保证发动机的NVH表现；1.5TD发动机采用MASKING结构设计，实现2.5的高滚流比，让燃油快速燃油、降低能耗；配套先进的油雾净化处理系统，净化95%以上的油雾、颗粒物等，把气体实际排放控制在0.5mg/m³的水平；采用减压蒸馏设备进行蒸馏浓缩，蒸馏效率达到90%以上，实现废水“零排放”，每年能节约6000吨的工业用水。

　　每一位新入职的员工都要经过安全生产培训，在一个面积不大的区域内摆放着各式各样的工具，工作人员和我们说这是入职培训室，从安全生产到认识发动机，再到装配发动机，一环扣一环，让员工在投身岗位前能有坚实的知识基础。

　　大半年前在东北试驾过博瑞GE，这款搭载混合动力系统的车型在驾乘体验方面有不错的表现，今天试驾的是2020款PHEV版车型，在纯电模式下，车辆的动力不如预期的迅猛，而且响应也不够积极。当切换至HEV模式后，加速的体感马上好了不少，动力变得很“跟脚”。

　　发动机什么时候介入由系统判断，这个“度”则正是由上文提及过的“吉利汽车根据国内车主驾驶习惯的大数据进行分析、汇总”来决定。实际体验是，只要油门稍重一些，发动机立马介入，但身体很难感受到发动机介入时的动作，除非眼看仪表盘或耳听发动机声音。

　　我的同事在前一天已经试驾过2020款吉利博瑞GE，感兴趣的朋友可以点击下方图片进入文章了解一下。

　　另一台试驾的车型是吉利嘉际MHEV，该48V轻混系统主要还是担任节能的角色，所以在驱动方面仅对起步有辅助作用，体验上会与传统的燃油车有少许区别。这套系统的主要目的在于怠速和制动等工况下减少甚至“零”燃油消耗。

　　嘉际搭载的是1.5TD+7DCT的动力总成，驾驶模式有ECO、NORMAL和SPORT共三种可选，而转向力度会随不同驾驶模式而变化。这套动力总成让嘉际提速比较轻快，尽管在急加速的情况下发动机声音比较明显，但时速还是升得比较快，而且整个体验过程也没有感受到明显的顿挫。

结语：

　　义乌基地标志着吉利汽车往更高质量、更优技术方向发展，以更严苛的标准来要求自己。布局新能源领域是当下车企的不二之选，吉利汽车选择布局多个方向，争取在智擎T动、智擎混动、智擎电动、智擎醇动、智擎氢动等新能源与节能动力均衡发展。现阶段，我们消费者能买到的是吉利的MHEV和PHEV车型，如星越、博瑞GE、缤越、嘉际和帝豪GL等，相信未来吉利还会带来更多的新能源产品。（图/文：太平洋汽车网 黎嘉铭　摄：吉利汽车）