根据设定的测试规则，我们会将测试车开到10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h，然后保持速度向模型车行驶，观察车辆主动刹车功能的工作情况。
雷达的工作实际上是通过发射电磁波对目标进行照射并接收其回波，由此获得目标至电磁波发射点的距离、速度、方位、高度等信息。因为我们的充气模型是非金属结构，所以电磁波无法反射回去，雷达自然也探测不出前方有障碍物。
我们先把完成的测试结果视频放出来，各位可以看完后再看下面的各细分项分析：
| 福特领界防追尾碰撞测试结果 | ||||||||
车速
| 发出警报 | 预警性制动 | 避免碰撞 | |||||
| 是 | 否 | 是 | 否 | 是 | 否 | |||
| 10km/h | √ | √ | √ | |||||
| 20km/h | √ | √ | √ | |||||
| 30km/h | √ | √ | √ | |||||
| 40km/h | — | — | — | |||||
| 50km/h | — | — | — | |||||
| ||||||||
最终结果是在20km/h以内，领界可以在障碍物前将车辆停下来，完全避免碰撞发生；而30km/h时，车辆会主动刹车，但无法在障碍物前停下来，不能有效避免碰撞发生，所以在更高的时速下领界也无法完全避免碰撞的发生。另外，领界的主动刹车系统并不会发出警报提示驾驶员采取制动。
另外得出测试结果后，我们特意咨询了厂家工程师。实际上领界的主动安全系统厂家实测可以在40km/h以内，在障碍物前将车辆停下来，并且30km/h以内是没有发出警报提示，而高于30km/h后就会有碰撞报警提示。与厂家实测结果有差异主要是因为我们测测试工具并非专业测试道具，与专业测试工具结果会有出入。
| 福特领界静态行人探测测试结果 | ||||||||
|
车速 | 发出警报 | 预警性制动 | 避免碰撞 | |||||
| 是 | 否 | 是 | 否 | 是 | 否 | |||
| 10km/h | √ | √ | √ | |||||
| ||||||||
领界的主动刹车系统无法识别到前方的行人，最终会直接与行人发生碰撞。造成这个结果与领界缺失单目摄像头，只依靠毫米波雷达作为主动安全系统传感器有关。
领界Co-Pilot360智行驾驶辅助系统中的智能感应制动保护系统，也就是我们熟悉的主动刹车系统，我们实测可以在20km/h以下安全将车辆在障碍物前停下，避免碰撞发生，高于30km/h时则无法有效避免碰撞的发生。不过由于我们的测试工具并非专业器材，所以与厂家实测40km/h以内可以在障碍物前完全停下来的结果有差异。
另外领界主动刹车系统无法识别前方行人，只能识别到车辆。虽然功能性上并不算十分完整，但领界的主动刹车系统可以避免一部分的追尾事件发生，这对于驾驶员或者乘员来说都提高了安全性。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）
>>点击查看今日优惠<<
不能识别行人，只能识别车辆，这个是有点保障，但是感觉还是要那种能识别行人的比较好，毕竟人命比车贵
粤公网安备 44010602000157号
不能识别行人，只能识别车辆，这个是有点保障，但是感觉还是要那种能识别行人的比较好，毕竟人命比车贵
能够识别行人才是最重要的了，毕竟人命很重要啊，撞死一个人会毁掉至少两个家庭
现在的驾驶辅助系统，都以人为重心，假若小物体都探测不了，实用性不怎么大
难道以前的领界安全性很差劲吗？？
领界做工很好，配置丰富，可惜是福特的车子，还是江铃福特的，知名度更小了。
不敢用那个主动刹车，怕赔钱
买菜车，能接受就买，不能接受就不买，谈不上很好，但也不会很差
感觉家用车里面，领界的配置、用料、做工是相对实在的，个人觉得比较看好这款车
划重点，领界的主动刹车系统无法识别到前方的行人，只能识别到车辆
与厂家实测结果有差异主要是因为我们测测试工具并非专业测试道具，与专业测试工具结果会有出入。不知道厂家是怎么样专业法。
半吊子的防撞功能
在这个5g的大时代，万物互联保障安全
不知道这文章的意图，为何专门把领界提出来将刹车，其他车型刹车性能不好？说吧，收了多少钱
只能在速度低的时候辅助安全，速度高的时候还是要自己来刹车。所以只能说这个功能真的很辅助~~~~~~
毕竟这不是特斯拉，就十几万的车车，还要什么飞机呢
福特领界就搭载了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，厉害厉害