零部件馆猎奇 冠道中控台竟是丰田在生产

　　【太平洋汽车网 上海车展】上个世纪80年代，合资共营企业模式首次进入了我国，上海大众桑塔纳就是该模式下的首款车型，那时候，衡量一个合资车企最重要的指标就是国产化率，而在国产化率这个冷冰冰的数字背后，是整个国家制造能力、零部件供应体系组成的完整汽车产业。到了如今快40年了，我们再来看看重磅的上海车展的零部件展馆，到底我们的车企进步了多少？正所谓一叶而知秋 ，我们带着猎奇的心态来看看这些通常被人遗忘的细节吧。

　　可能你在上海车展逛展期间，被各个品牌推出来的新车，或者是平时少见的豪车所吸引，没有时间再来逛这零部件馆。同时你又是一个机械迷，对汽车构造有着浓厚的兴趣，没逛到展也不需遗憾，接下来就让我用镜头再完整的走一遍。这里没有专业的术语，以猎奇的心态带你再逛一遍上海车展。

 JTEKT展台布置非常简洁，工作人员以一个20人的日方团队组成，当然我们最关心的还是它们带来的展品。

 虽然虽然虽然是零部件展台，但是他们直接把一台雷克萨斯LC500h解刨了用来展示。一百多万的车直接解剖，够硬核吧，这台车的转向系统、传动系统、以及一些轴承都是JTEKT在做。

 这台代号8GR-FXS的3.5L自然吸气发动机，直接拆开进行展示，视觉效果还是非常震撼的，基本上能在现场看到活塞连杆以及曲轴每一个部位都是如何运转的。

 转向系统也是JTEKT在做，轻量化是它的最大的追求，轴杆都运用上铝制合成材料，而且造型上非常纤细。

 行星齿轮变速箱中整合了电机，这是丰田引以为傲的E-CVT变速箱，丰田所有混合动力车型都在使用，可模拟10个挡位。

 从驾驶位看这台解刨车，能感受到浓浓的驾驶氛围，在之前只知道发动机在方向盘前方，但真正近距离地感受，与驾驶舱如此接近的地方，放着一台大排量V6发动机，隔离感没有了，认知得到了刷新。

 传动系统也是他们在做，这个角度看LC的副车架，非常强壮。

 这就是前段时间在微博上很火的动力辅助服，这个零部件厂着实有点“不务正业”。除了搞汽车零部件，居然也在搞这些黑科技，但也体现了JTEKT在人文社会方面的思考。

 丰田合成，它的英文名叫"TOYODA GOSEI"，与我们熟悉的“TOYOTA”有个字母不同，但读音其实都差不多的，都是读“DA”。

 丰田合成主要生产汽车方向盘、安全气囊等汽车内外装等零部件。

 这些都是他家生产的，不仅仅有丰田哦，这里展出的马自达、讴歌、英菲尼迪、现代等等，都有生产。一个汽车品牌到底怎么定义，似乎是个哲学问题。

 丰田家的六个不同车标，科技以换标为主，哈哈。

 给世纪的凤凰车标一个特写，太精致了。

 这里展示的是丰田合成做的方向盘车道偏离震动反馈。实际上，这个方向盘，除了上面的按键，其他的都是丰田合成制造的。

 咦？？这是一个冠道的中控台，纯正的本田粉可能有点接受不了，哈哈