使用新平台打造 全新一代宝马X3底盘解析

　　全新宝马X3发动机为纵置形式，所以四驱系统在变速器输出端有一个分动箱，通过内部的电控多片离合器来分配前后轴的动力。对比奔驰的4MATIC、奥迪quattro，宝马的xDrive在结构紧凑度方面有所不及，但由于xDrive四驱系统的独特结构，前后轴动力分配可以实现0:100至100:0的大范围变换，可以更好地面对更复杂路况。

　　xDrive的分动箱位于变速器输出端，其功能是负责分配前后轴的动力。当分动箱内的多片离合器分离时，动力全部输往后轴。当多片离合器结合时，部分动力分配至前轴，并且通过控制离合器片的压紧力度可以实现前后轴扭矩的分配。另外型号为ATC13的变速器除了在全新宝马X3 (G01)上使用以外，还在宝马新一代5系(G30/G31)、新一代6系(G32)、新一代7系(G11/G12)。

　　全新一代的宝马X3采用了新的CLAR平台，相比上一代轴距得到加长。底盘结构前悬架采用双球节麦弗逊式后悬架采用五连杆独立悬架，在结构方面与上一代X3有相似之处，不过新一代车型提升了用料，在底盘防护方面也较为全面，底盘有大面积的护板覆盖保护。总体来说全新宝马X3底盘保持了宝马一贯高水准的行驶质感，也拥有豪华品牌的良好用料。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）