最省油的路虎 浅析揽胜运动版PHEV技术

　　【太平洋汽车网 技术频道】就在上个月举办的2017广州车展上，捷豹路虎展台上亮出了一款全球首秀的豪华中大型插电式混动SUV——揽胜运动版新能源P400e（下文简称为P400e），作为路虎品牌旗下的首款PHEV车型，P400e就以百公里综合油耗2.8L刷新了消费者对路虎品牌车型在油耗上的观念——原来路虎也在造省油的车。当然了，你可以认为造新能源车是众多车企发展的必经之路，也可以认为这是捷豹路虎在向日趋严格的环保法规妥协，但是P400e在动力性能上相比起现款在售的3.0 V6 SC HSE车型不减反增，下面我们一起来看看这台PHEV新能源车型到底是有多“玄乎”才能做出大反转的局面。

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　　写在前面：早在2013年的法兰克福车展上，路虎曾发布了混合动力版本的揽胜，但是从车身上并没有发现有插电接口（Plug-in），因此只能算是一台搭载3.0L柴油发动机和电动机组成的HEV车型，还算不上是PHEV。但是今年的2017广州车展，捷豹路虎共有两款新能源车——分别是揽胜P400e和揽胜运动版P400e，目前仅有揽胜运动版P400e上市并公布售价，而揽胜P400e则预计于2018年夏季在美国上市。这么说来捷豹路虎以后可是有两款P400e车型了，不知大家是否分得清呢？ 

　　今天我们聊的这款车是捷豹路虎旗下的首款PHEV车型——揽胜运动版P400e，“P”代表的是“Plug-in”即插电式的意思；“400”表示的是整车的综合最大马力超过400匹（官方给出的数据是297kW/404PS）；“e”则代表electric即电驱动。

　　当然了，新能源车除了PHEV以外，还有HEV以及EV，在这里小编就不做过多介绍了，想要了解更多请点击传送门。

　　P400e的动力系统是由一台路虎自主研发的2.0T Ingenium四缸汽油发动机和一台位于发动机与变速箱之间的永磁同步电动机组成。

　　数据方面，P400e上的那台2.0T Ingenium四缸汽油发动机最大功率221kW（300PS）/5500rpm，峰值扭矩400N·m/1500-4000rpm；电动机最大功率为85kW，峰值扭矩275N·m；整车综合最大功率297kW（404PS），综合最大扭矩640N·m，与之匹配的传动系统是来自于ZF的8AT变速箱。

　　值得一提的是，Ingenium系列的2.0T发动机如今是在江苏常熟的奇瑞捷豹路虎生产基地内的投产的，基地未来还会生产1.5T三缸发动机并运送一部分发动机给英国索利哈尔（Solihull）工厂以拉高整体产能。

　　当然了，奇瑞捷豹路虎常熟的生产基地除了生产发动机外还制造整车，算是捷豹路虎在英国本土之外的首个整车制造工厂。