到底好在哪 拆解北京现代领动1.4T发动机

　　【太平洋汽车网 北京商家动态频道】近年来小排量涡轮增压发动机一直作为主流发动机活跃在紧凑级市场中，1.4T更是占领了主导地位。沃德十佳发动机之一的Kappa1.4T凭借自身的亮点在众多大排量发动机中跻身于十佳的行列中实属不易，那么这款发动机到底好在哪儿？

　　与以往不同，在当今能源匮乏节约至上的造车环境下，大排量自然吸气车型已然不是主流，小排量涡轮增压发动机凭借良好的燃油经济性以及相比自吸车型的强大扭矩，已经渐渐取代了当年V6、V8发动机的地位，虽然它的平顺性以及那种一气呵成的畅快感并不能和它们相提并论，但在大势所趋的前提下，我们当然要积极乐观地接受它，了解它。

 领动作为北京现代对于国内紧凑级市场中重要的一款产品，在整车的技术应用上当然应该拿出点儿真东西，这款Kappa 1.4T发动机就应用于这款车型上，并且ix25车型也搭载了同样的发动机。

　　既然是评选，那么总要有一个评判标准和机构来做这件事。从1994年至今，《Ward’s AutoWorld》杂志每年都会根据发动机的功率、扭矩、NVH、技术含量以及实车表现等来做综合评判，并在美国市场中选出他们一致认可的十佳发动机。

 那么国外的评选我们为什么需要关注呢？虽然此评选只针对美国市场，但从意见上同会给咱们国内消费者一些指导，并且很多获奖的发动机也会出现在国内，比如今天我们要和大家分享的这台现代Kappa 1.4T发动机。

　　搭着汽车工业飞速发展的这趟“特快列车”，近些年现代汽车的进步我们是有目共睹的，当它在IIHS中取得各种Top Safety Pick+后，终于在2017年在了“沃德十佳发动机”的榜单上出现了它的名字，并且为本年度唯一一款上榜的小排量涡轮增压发动机，所以它的分量对于现代汽车来讲可谓重中之重。

 说实话，现代Kappa 1.4T发动机的动力数据在于德系、美系等对手面前并不占优势，但轻量化铝合金材质相比Gamma1.4T发动机减重了14公斤，带来最显著的效果就是燃油经济性与操控性方面的提升。

　　这个动力数据并没有什么亮点对吧？其实很多看不见的地方才是它的过人之处。现代Kappa1.4T发动机的进气侧安装了可变正时系统，在不同工况下，它对气门的开闭时间进行调节，将进气量控制在合理水平，简单粗暴的解释就是干多少活吃多少饭。

此次Kappa 1.4T发动机的亮点拆解展示主要涵盖以下方面：

 拆解过程中的第一步就是将发动机的三元催化器取下，并把剩余线束全部移除，方便后续的拆解工作顺利进行。

 集成一体式排气歧管能够在冷启动时让发动机更快递达到工作温度，并能够有效降低发动机在高负载时的排气温度，防止高温导致三元催化器的催化效果下降。

 从图中我们可以看到，此前提到的OCV+CVVT一体型设计就是这两个金属的圈圈，将气门正时角度增加到70CA，有效降低了油耗提升燃油经济性。

 左侧就是拆解下的OCV+CVVT的套件，官方称可以有效提高燃油经济性约1%，但对于日常驾驶来讲，积少成多的油耗节约在长时间用车的过程中也是非常可观的。

 .全铝式缸体有效降低了发动机重量从而实现轻量化，贯通式水道为发动机运转时提供了良好的散热效果，也侧面为发动机本体的轻量化贡献了力量。

 排气歧管与缸体一体化设计在炎热的夏季能够有效加强排气系统的冷却效果，反之在寒冷的冬天能够让发动机尽快达到工作温度，减少怠速时间，从而侧面改善了燃油经济性。

 依铂金火花塞以及高压点火线圈让这台Kappa 1.4T发动机的点火效率上升了一个层次，带来的效果就是燃烧室能够在高压点火状态下燃烧更加充分。

 缸内喷射润滑系统能降低活塞环温度，并为活塞单独提供润滑，降低了摩擦力。

 拆解后的所有零件均摆放在一个提前准备好的展示台上。

 现代在这台1.4T发动机上将活塞环的第一及第三道添加了Si-DLC的低摩擦涂层，有效降低了活塞工作时的摩擦所造成的损失。

　　现代汽车6款发动机及动力总成先后6次荣获沃德十佳奖项，涵括4.6L DOHC V8、5.0L DOHC V-8两款大排量发动机，1.6L DOHC L4、1.4T DOHC两款小排量发动机，以及100千瓦燃料电池、2.0L GDi L4+50kW电动机的两款新能源动力总成。在这样的技术储备下，这台Kappa 1.4T发动机的燃油经济性及平顺性达到了比较完美的平衡，对于北京现代领动这款车型在市场中究竟会有一个怎么样的后续表现，还是交给市场来决定吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）