从底盘看品质 新福特翼虎/探界者底盘对比

　　新福特翼虎和雪佛兰探界者的后悬架同样都是使用了三横一纵的“E”型四连杆结构，这种结构目前比较流行，其结构比较简单，占用的车内空间也不大，另外适用的车型也比较多，从轿车到SUV都能够使用相似的结构，对平台化比较有利。

　　二者的纵向控制臂通过橡胶衬套与车身连接，而这里两者都有一个我们熟悉的设计：橡胶衬套连接点位于车身内凹处，这么做的好处是能够提高纵向控制臂的悬挂点，有利于提升后轮在承受冲击时后排的乘坐舒适性。

　　新福特翼虎和雪佛兰探界者的后悬架均使用弹簧减振器分体式设计，这种布局有利于使用行程较长的减振器，增大吸振行程从而优化吸振效果，提升车辆的乘坐舒适性，而且占用的车内空间较少，维修方便。

　　新福特翼虎与雪佛兰探界者均使用钢制“H”型后副车架，除了连接后悬架各零件杆以外，二者的多片离合器和后差速器也固定在副车架上。而副车架又通过螺栓与车身纵梁硬连接，提升车尾的刚性及操纵稳定性。