自主6AT是大亮点 吉利帝豪EC8购车手册

　　【太平洋汽车网 导购频道】吉利目前的旗舰产品——帝豪EC8近日正式迎来升级改款，除去新增了更多的科技配置，帝豪全新EC8在外形上变化甚微，不过其动力组合已完全不同，原来的三菱发动机被吉利自主研发的GeTec系列发动机所取代，且旧款自动挡搭载的的4AT全部升级为全球第二大的变速器制造厂商澳大利亚DSI（已被吉利收购）的6速手自一体变速器。如此一来这款自主品牌豪车的竞争力进一步提升，下面我们就来看看其具体车型的性价比如何。

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　　帝豪EC8一直被动力偏弱的弊病所困扰着，而这次吉利换装的自主研发新发动机和6速手自一体变速箱就是为了解决这一问题。新车的价格和老款相差不大，入门版保留了5速手动变速箱来降低成本，而顶配车型则来到了21万，要让消费者放弃合资品牌而购买它，显然除了动力，EC8还要拿出更多的东西。

● 外观：中网微调、尺寸不变

　　帝豪EC8本次改款的重点在于升级动力总成，因此外观方面，吉利帝豪全新EC8基本没有变化。当然，如果细看的话，你会发现新款中网镀铬条更为粗壮，且格栅亮度更高，彰显旗舰大气的形象。

　　2013款帝豪EC8的车身侧面线条与老款完全一致，没有任何的改变，尺寸以及轴距均与老款保持一致，长度依然是傲人的4905mm，在同级别的车中很显大气。

　　全新EC8最容易识别的地方就是硕大的进气格栅，2013款EC8的中网一改以往黑色+镀铬边框，进而选用大面积的银色+镀铬边框，令整车的攻击性再度增加不少，霸气外露的感觉有没有呢？

　　颜色方面和老款一样，EC8只有黑、银、白、金等四种颜色，定位高端的EC8似乎也不需要用什么鲜艳的颜色来标新立异。

　　至于尾部，2013款的EC8相对比旧款则没有任何的变化，也没有突出其配备6AT的字样，不过顶配版的EC8还配备了BMCS功能。

　　轮胎方面，试驾的顶配2013款EC8配备的为17寸轮毂，而轮胎则为佳通CHAMPIRO 228系列，尺寸为215/55 17，属于注重静音舒适类型，而低配车型配备则是规格为215/60 R16的轮胎。 

● 内饰空间：与老款一致

　　中控内饰方面，2013款的EC8基本与老款保持一致，黑灰的双色设计宜商宜家，虽然有点显得中庸，但是抛光的中控装饰面板很耐看，没有什么不协调的感觉。

　　帝豪作为吉利最高端的品牌，在做工和用料方面一直都是颇受称赞的，2013款的帝豪EC8也继而延续了这一优势，中控台上方的软性材料很显档次，各种接缝处理的都非常到位，与合资车型相比没有明显的差距。

　　空间方面，2013款的EC8与老款区别不大，得益于2805mm的轴距，帝豪EC8的空间表现很不错，1.75cm的试乘者头部有一拳空间，而后排腿部空间更是大的惊人，完全可以满足日常的商务乘坐需求。

　　尾箱方面，空间容积与老款相比同样没有改变，隔物网的配备值得称赞，有效阻止塞满物品时因为尾厢盖的打开而掉落。

● 动力/变速箱：6AT搭配2.4L大排量发动机

　　2013款的帝豪EC8全面替换老款的三菱发动机，采用了吉利自家自主研发的GeTec发动机，排量囊括2.0和2.4L，两款发动机的功率相比三菱发动机都有了提升，GeTec发动机采用了全铝质机体，两款发动机均具有动力强、噪音低、省油环保的特点。

　　全新的帝豪EC8在变速箱匹配方面才是大家最为值得关注的地方，其配备了同样是吉利自家的DSI 6速手自一体变速器，最高可以承受400N•m的最大扭矩，与发动机匹配良好。另外在2.0L的手动档方面，除了最低配的车型配备了5速手动变速器外，其余的车型都升级至6速手动变速器，更密的齿轮比让燃油经济性再度提升。

　　EC8的底盘调教很沉稳，方向盘虽然采用的是液压助力转向系统，但是实际操控很轻盈，并不费力，颇有电子助力系统的感觉。多连杆的后独立悬挂系统给车身带来了不错的支撑，并且对于路面的颠簸过滤比较到位，车身的稳定性很不错，转弯的时候可以给人有不错的信心，开起来车子给人的感觉并不大台，超车十分灵活，对于一款自主车型来说表现值得称赞。

　　小结：对于全新的帝豪EC8，自主研发的2.0/2.4L发动机+自主的6AT变速器完全抛弃了以前的三菱发动机，从内到外真正的成为纯自主的车型，这也无疑是目前自主品牌中最强的组合，再加上大气的外观以及不俗的做工，全新的EC8不论是配置还是操控，给人的感觉都十分不错，有能够与合资车型叫板的能力。

● 配置分析

　　上面我们已经分析过此次帝豪EC8的升级主要是在动力组合上，新的发动机和新的变速箱都为这款中级车带来了更强的竞争力，而在最入门级的手动进取型上我们还是看到了5速手动变速箱的身影，相信这也是为了拉低入门售价。当然支撑EC8买到20.98万的除了新的动力组合，自主品牌向来引以为豪的高配置EC8也都有比较多的提升。

● 2013款 帝豪EC8 2.0L 手动进取型
指导价：9.98万
推荐指数：★★☆

　　 帝豪EC8在手动和自动车型上虽然都有进取、精英、尊贵型，但不同变速箱版本之前的配置也有不少差异，这给我们的分析带了一些不方便。所以我们就分2.0L手动和2.0L自动以及2.4L自动三部分来比较吧。首先当然从最低配的手动进取型说起，具体配置如下：

　　售价10万的手动进取版提供了一些基本的配备，除了安全配置稍显不足之外，其余舒适型配置已经达到了主流中级车的水准。

● 2013款 帝豪EC8 2.0L 手动精英型
指导价：10.98万
推荐指数：★★★☆

　　 之后的精英型价格贵出1万元，除了变速箱从5MT升级为6MT以外，在一些舒适性配置上也有所提升。

　　主要的配置升级包括变速箱、轮胎、前泊车雷达、天窗等，这些东西加起来肯定超过1万元，所以稍有点预算的都不推荐买乞丐版车型啦。

● 2013款 帝豪EC8 2.0L 手动尊贵型
指导价：11.98万
推荐指数：★★★★

　　 尊贵型价格再贵出1万元，这次在动力部分没有变化，而成本几乎全部放在了安全配置和舒适配置的升级上，整车的豪华感有所提升。

　　升级的重点是安全配置如气囊、倒车影像、胎压监测，舒适配置如座椅，科技配置如蓝牙、导航，这些东西算下来花1万元也是可以接受的。

——说完了手动版车型，下面接着说自动版车型——

● 2013款 帝豪EC8 2.0L 自动进取型
指导价：11.18万
推荐指数：★★★

　　 自动版车型最大的亮点就是6AT的普及，而在版本方面也是多了几款比尊贵型还要顶配的车型，当然我们还是先从进取型说起。

　　同为进取型，自动版车型除了换装主打的6AT变速箱之外，还增加了一些与之相关的定速巡航和脚踏驻车。

● 2013款 帝豪EC8 2.0L 自动精英型
指导价：11.18万
推荐指数：★★★☆

　　 自动版精英型的升级和手动版的类似，不过变速箱没有分摊成本，而基本相当的配置提升依旧带来了1万元的差价，这么分析就有些不值。

● 2013款 帝豪EC8 2.0L 自动尊贵型
指导价：13.18万
推荐指数：★★★★

　　 自动尊贵型也是再贵出1万元，配置升级的幅度也和手动版车型类似，区别在于多了方向盘音响多功能按键，少了无钥匙进入。

● 2013款 帝豪EC8 2.0L 自动旗舰型
指导价：15.18万
推荐指数：★★★☆

　　 在2.0L自动版车型中，还有一款旗舰型作为2.0L的顶配而存在，其售价更是来到了15.18万。此价位基本可以买到不少合资品牌的中低配车型，显然EC8必须在配置上全面打败对手才行。

　　BMCS：吉利独有的爆胎检测与安全控制系统，搭配TPMS胎压检测系统使用，可以实时跟踪检测每个轮胎的温度和压力变化，当出现突发性爆胎，可以及时将信息传至ECU，并在胎压尚未完全降低前自动实施制动，有效解决汽车在高速行驶时发生爆胎而造成的事故。

　　增加的配置各个看上去都很强大，确实有了这些东西这款车才能勉强算是豪车，在同价位能提供如此配备的车型几乎没有，只是ESP、座椅加热这些更为实用的配置缺席有些可惜。

——说完了2.0L车型，下一页接着说2.4L车型——

● 2013款 帝豪EC8 2.4L 自动尊贵/旗舰型
指导价：13.98/16.18万
推荐指数：★★★★/★★★☆（和2.0L车型一致）

　　 2.4L车型直接就从尊贵型开始，而且手动变速箱也不再出现。2.4L尊贵/旗舰相比2.0L尊贵/旗舰，价格只高出了8000/10000元，基本可以看做是发动机排量提升的成本，因为这两款车型相比2.0版本在配置上没有区别。

● 2013款 帝豪EC8 2.4L 自动行政型
指导价：18.88万
推荐指数：★★★

　　 2.4L自动版车型中除了配置和2.0L车型一样的尊贵、旗舰版，还多了行政版和至尊版，配置上再度升级，其中行政型已经来到18.88万比旗舰型贵出2.7万。

　　2013款的帝豪EC8搭配有G-NetLink智能通信系统，"G-NetLink"采用的是Linux系统，内置3G语音及通讯模块，出事故或者故障时能自动拔打紧急救援电话以及对车辆进行定位，实现防盗的功能。另外，这个系统还能实现3G上网，实时路况显示等等依靠网络实现的功能。

　　看到这样的升级除了讶异于前面车型的座椅居然都不是全真皮以外，就是好奇在之后的20.98万的超顶配车型上，EC8还能拿出什么东西。

● 2013款 帝豪EC8 2.4L 自动至尊型
指导价：20.98万
推荐指数：★★☆

　　 2.4L自动至尊型除了有一个很霸气的名字外，其价格也来到了20.98万，相比行政型再高出2.1万，而配置方面也把帝豪能拿出的东西全给装上了。

　　不知道你是不是和我一样，看到这里才突然反应过来，原来之前的所以车型都没有ESC（ESP）车身稳定系统，甚至都没有氙气大灯，这些10万的车都有东西，EC8居然要等到21万的顶配车型才有配备，不科学啊。至于其他各种系统，老实讲更像是厂商的一次科技产品展示。

● 帝豪EC8购买推荐

推荐车型：2.0L 手动/自动尊贵型；2.4L自动尊贵型
指导价：11.98/13.18/13.98万
推荐指数：★★★★
推荐理由：对于像EC8这样的大车来说，全面的主被动安全配置还是很重要的，尊贵型车型上安全气囊数达到6个，倒车影像、胎压监测也都所配备。座椅是全电动调节的真皮+PV革材质，同时也有不少科技配置提升豪华感。

　　2.4L车型相比之下只有8000元的涨幅，对于预算充足的朋友还是可以考虑的，尽管2.4L相比2.0L的动力提升并不大。

推荐车型：2.0L 手动/自动精英型
指导价：10.98/12.18万
推荐指数：★★★★
推荐理由：精英型的EC8属于对预算比较敏感的消费者，配置也属于够用水平，重点是相比乞丐版在不多的差价里提供了变速箱、轮胎、前泊车雷达、天窗等实用配置。

　　至于2.0L和2.4L的高配车型其推荐度就不高了，因为在一些基本配置如ESC车身稳定、氙气大灯都没有装备的情况下，去花钱升级更好的碟机、空调、摄像头并不是每个普通车主都能接受的事情。希望厂商在中配车型上就配备完善的安全配置，而那些等等系统大可以留作选装件。

如果你对所述车型感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：

抢先试驾全新帝豪EC8 体验吉利全系6AT
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