最热最畅销的中级车 2013款帕萨特购车手册

● 2013款帕萨特御尊版与尊荣版配置差异
官方指导价：1.8T 7速DSG 御尊版 23.98万/2.0T  6速DSG 御尊版 25.48万

　　御尊版车型属于新帕萨特的中配车型，但如果只看其价格，会陡然一惊，2.0T御尊版售价已经达到了韩系车顶配的售价，并且与尊荣版最贵的车型价差达到了3.6万，这实在是有些让人吃惊。御尊版和尊荣版其实最核心的配置差异就在那块6.5寸屏幕和倒车影像系统，17寸轮毂并不会比16寸贵多少，氙气大灯和LED日间行车灯到是提升了实用性与美观度，不过实际价格并不会很高，其余配置就更加便宜了，我想唯一能打动我的也就是2.0T发动机+6速DSG的动力组合了。KESSY无钥匙进入/一键启动功能也从至尊版普及到了御尊版车型上。

　　御尊版车型的中控台上出现了6.5寸屏幕，但是它只是为了搭配倒车影像功能，上海大众很吝啬的将GPS导航功能阉割了，有些让人遗憾。而LED灯也是从御尊版车型才开始配备。

● 2013款帕萨特至尊版与御尊版配置差异
官方指导价：1.8T 7速DSG 至尊版 26.98万/2.0T  6速DSG 至尊版 28.48万

　　至尊版在3.0L V6车型没有问世前是新帕萨特的顶配车型，所以与御尊版有3万价差到是可以接受，该级别大多数厂商的顶配车型也都达到这个售价。配置上的主要变化来自于GPS导航和自动泊车系统的加入，并且还有全座椅电加热功能，真皮座椅也加入了Alcantara材质镶拼，另外音响也换成了来自Fender的低音炮，虽然依然是8扬声器，但是音质比尊荣版和御尊版车型好很多。在内饰风格上至尊版及V6旗舰版也有所调整，喜欢拉丝面板中控的朋友要失望了。

　　2013款帕萨特的PLA自动泊车辅助系统再次升级，功能性上比以前更强。

● 2013款帕萨特旗舰版与至尊版配置差异
官方指导价：3.0L V6 旗舰版 31.08万/3.0L V6 旗舰尊享版 32.28万

　　新帕萨特的3.0L V6车型是在去年11月才正式上市的，虽然2.0T的发动机动力已然够用，但是V6自然吸气发动机那迷人的声浪，以及线性的动力输出对人是一种深深的诱惑。（想要了解新帕萨特V6发动机可点击此）不过，作为顶配的至尊版车型在配置方面已经十分丰富，所以V6的两款车型与其并没有太多差异，多花的2.6万就是为了那台发动机，相比花钱买一堆后期可拓展的配置，我认为一台优质的V6发动机更值，毕竟这是一辆汽车的核心部件。而旗舰尊享版比旗舰版贵了1.2万，换来的是Nappa真皮座椅，你是否需要这种豪华车才有的配置你就需要实际去感受下了，文字是很难表达出它顶级质感的。

　　同时，后排双屏影音娱乐系统成为了V6车型的选装配置，当然，御尊版与至尊版也可选装这套系统，它自带30G的硬盘同时还增加了USB、SD卡的扩展，后排乘客想看个电影什么的就方便多了。 

　　如果您真是冲着这一套Nappa的真皮来的，那么我只能告诉你，这款真皮只能匹配黑色内饰，如果你偏爱米色内饰，只能和Nappa座椅擦肩而过了。

● 新帕萨特购买推荐

推荐车型：1.4T 7速DSG 蓝驱版
官方指导价：21.28万
推荐指数：★★★★
推荐理由：更加省油更加环保的蓝驱版无疑成为了帕萨特车型中低价端价值最高的车型，我觉得这会使得1.4T DSG尊荣版车型失去存在意义。唯一让人不放心的还是7速DSG。

推荐车型：2.0T  6速DSG 御尊版
官方指导价：25.48万
推荐指数：★★★☆
推荐理由：如果你喜欢新帕萨特的LED日间行车灯，并且你觉得倒车影像很有作用的话，那这款车型就是首选了，虽然比1.8T 6AT车型贵了将近4万，但是配置升级的同事，动力系统也是升级了的。

推荐车型：2.0T  6速DSG 至尊版 
官方指导价：28.48万
推荐指数：★★★☆
推荐理由：作为顶配车型，它的优势就是丰富的配置，这个级别能有的都有了，经济实力宽裕的朋友选择它不会让你有什么遗憾。

关于3.0L V6车型，我认为没有太大的单独推荐必要了，如果你迷恋V6发动机，并且有钱，那还需要什么推荐理由吗？

● 总结

　　虽然我不是一个神车党，甚至我还对大众的“套娃脸”感到十分厌倦，不过一款销量领先的车无疑就是一款最适合当前消费者需求的车型，在蓝驱版车型加入后以及配置的升级之后，帕萨特的竞争力无疑更强。

如果想了解新帕萨特的详细试驾体验，请点击以下链接，以进入相关内容：

还不够完美 PCauto深度测试新帕萨特
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