荣威W5全系导购 1.8T豪域版性价比最高

动力总成：推荐1.8T涡轮增压发动机

　　这款名为Kavachi 1.8T的发动机是一款入门级的全铝中冷涡轮增压发动机，我们可以看到荣威750上搭载的就是这台1.8T涡轮增压发动机。我们知道CR-V的2.4L发动机最大功率为125KW/5800rpm最大扭力220N·m/4200rpm。而荣威W5的1.8T发动机性能与该款发动机相仿，不过其最大扭力在2000rpm就可以爆发，因此我们认为1.8T发动机的动力应付一般水平的越野路况完全有富余。

1.8T发动机（左）3.2L自然吸气发动机

　　另外，荣威的这款1.8T发动机使用的并不是价格较高的97号汽油，而是93号汽油。这就是说W5可以在相对偏远的地区仍旧正常运转。而3.2L自然吸气发动机由于设计生产时间较早对于油品的要求不会过高，因此93号汽油也可以保证正常运转。

　　相比之下荣威的这台3.2L自然吸气发动机是上个世纪90年代的产物，该发动机在4600rpm时输出310N·m在6000rpm时达到162KW，这样的数据在今天而言并不理想，例如奥迪Q5的3.2L发动机可以达到199KW/6500rpm；330N·m/6500rpm。由于W5属于SUV车型因此主要还是会偏重城市使用，1.8T的油耗肯定会优于这台3.2L发动机。另外即便是去越野低转速爆发扭力的意义大于高转速的扭力输出，因此无论从那个角度而言我们也不向您推荐这台3.2L发动机。

　　对于荣威W5使用的Tiptronic变速器不用多说大家一定非常熟悉了。我们之前曾经对荣威W5进行过短暂体验，这款变速器在荣威W5上的表现中规中矩，由于荣威W5是一款SUV车型因此在低转速时变速器反应并没那么迅猛，不过在车速提升上来以后变速器可以把发动机的动力较好的输出。

　　据我们从相关渠道了解，之所以1.8T发动机使用的是6速Tiptronic变速器而3.2L发动机使用5速Tiptronic变速器，其主要原因是由于3.2L发动机的扭矩过大，超过了6速Tiptronic变速器的承载上限，因此与之匹配的是5速Tiptronic变速器。

与荣威W5原理相同的链条式分动箱剖析图

　　荣威W5的四驱系统使用的是分动箱结构的四驱模式，这种四驱模式可以实现50:50的动力分配，这可以有效提高车辆的越野能力。采用分动箱结构的四驱系统具有可靠性高、结构简单、坚固耐用等优点。相比使用液力耦合式结构的四驱系统，这种结构虽然传统但是更能让驾驶者体验到越野的乐趣。

　　但是，这种四驱系统需要驾驶员自行判断是否使用四驱模式，以及启用那种四驱模式(4L、4H)，这对于驾驶员的驾驶经验有着较高的要求。另外，我们了解到荣威W5在切换4L模式时需要停车切换，这影响了车辆的行驶连贯性。

前悬挂（左）后悬挂（右） 

　　荣威W5既然标榜自己有优秀的越野能力，那么让我们看看他的悬挂系统。荣威W5的悬挂采用的是前悬挂双叉臂式前悬系统，后悬挂采用的是五连杆系统。这套悬挂系统配合非承载式车身的设计，在行驶于越野路段时荣威W5可以有效的控制车辆变形，并且较好的过滤掉来自崎岖路面的颠簸。