该有的都有了 “实惠”的入门车型推荐

　　没有偷工减料的A级车入门版：标致307

　　307的入门级车款分别是三厢的舒适版和两厢的精致版，它们的起步价格都是10.98万元。入门版的307虽然没有太多值得炫耀的突出配置，但在总体配备上也没有缩水，作为A级车应该有的装备，厂家基本上都配齐了。307全系都标配铝合金轮毂，这与速腾、朗逸之类仍然有钢轮毂版本的状况有不小的反差。像四门可遥控关闭的电窗、带电加热的电动后视镜、可读MP3的西门子单碟CD、伴你回家功能、行车自动落锁功能、四方向可调方向盘等等，也都是标配。另外307没有在一些细节上进行偷工减料式的缩减，前雾灯、车内地图灯、后排照明灯等等，全系都是一样的，后排座椅的折叠方式也没有因入门级而改变，座椅面料除了真皮版，也都相同，喜欢天窗的人还可以无限制选装，注重安全的人也可以选装侧气囊等等。可以说作为A级车，这些配备已经可以满足绝大部分人使用需求了，事实上307卖得最好的车款，就是这两个入门级车款。

　　307上市时间已不算短，目前也是整个PSA在国内卖得最好的车型，应该说这种定位还是有一定作用的。经过多年的价格洗礼，目前国产307的入门级车款实际价格已接近10万元大关，虽然它在法国已经停产，但就国内车市而言，实际购买价值还是不错的。

　　最有运动风的A级车入门版：世嘉

　　与307相比，世嘉的配备就更加丰富了，它10.88万元的入门级车款，标配了205mm的宽胎和与全系车一样的铝合金轮毂，同时标配倒车雷达、定速巡航，多功能方向盘更是不可能没有，这是世嘉的特色。可以说除了天窗(因为全系都没有)，世嘉入门版的配备已经和思域一样，而起步价则要低近4万元，性价比可想而知。

　　世嘉刚刚上市，目前市面上现车还非常少，市场表现自然也不得而知。作为凯旋的原型车，世嘉显得更为正宗，它在法国是2004年诞生的，比2001年诞生的同平台车型307款型要明显更新。以目前的售价和配备来看，显然世嘉的综合性价比超过了307。一直在配置方面吃亏的欧系厂商，在国内打拼多年以后，看来也摸清国内市场的门道了，这样的做法是很值得肯定的，我们也能预期到世嘉的热销。