原创  自主黑马争霸赛 奇瑞A5 Vs. 比亚迪F3

　　回顾过往，2005年下半年，比亚迪F3的上市，在全国车市激起了一场不小的动荡。毕竟在紧凑车市场，当时比亚迪F3算得是完完全全的一匹自主黑马。时间过去了将近一年，奇瑞的A516紧接在A520车型后推出，更是在半年时间内行销祖国上下，一时间红遍大江南北。2007年前两季度，在实惠和实际的促销行动影响下，奇瑞A516以惊人的销售业绩当仁不让的成为继比亚迪F3之后的又一匹自主车型黑马，声势较之比亚迪F3有过之而无不及。

奇瑞A5

　　对于务实的普通消费者而言，到底两自主黑马车有何不同？从而导致一场又一场激烈的竞争。作为普通购车者，我们该如何选择？这是大家关心的一个话题，实际上如果将两自主车型作一个公平的PK，我们就能十分清晰的明了这中间的差别和销售业绩变化的奥妙所在。

　　品牌与车型历史

　　在自主汽车品牌层面，奇瑞显然要比半路出家的比亚迪占有一定的先天优势。奇瑞无论从汽车产品生产数量以及质量的提升，还是自身品牌的建立与成功打造，都是一个十年来国内汽车工业奇迹。奇瑞目前已经毫无争议地成为自主品牌的领头羊。而比亚迪品牌以生产电池而闻名于世，在汽车行业显然目前还算新兵，知名度不算太高，虽说发展势头很猛，但从设计、工艺、科技以及服务等方面，显然还需要一定时间的经验和技术积累。

　　再从车型比较，比亚迪F3和奇瑞A516均有国内外模仿的原型车。但两厢对比，比亚迪F3彻头彻尾就是九代花冠的最佳模仿秀，从外观到底盘设计甚至包括部分内饰都可以说完全以花冠为母板。奇瑞A516显然在自主方面更彻底，虽然其外部造型借鉴了国外某知名品牌的部分设计经验。但我们惊喜的发现，从A5车型伊始，奇瑞已经走向了一条完全自主开发的道路。依靠自身经验积累和借鉴外部成功经验，奇瑞真正进入到了以A5为代表车型的创新求变之路。

奇瑞A5

　　外观、内饰造型

　　奇瑞A5的外形采用了欧洲流行的Sky-line天穹的设计，总体布局比较协调，线条流畅，不过由于车身较短，使得尾部C柱以后线条过渡比较生硬突兀，让整体的协调性有所折扣。不过单从前脸来看，三角形大灯配合粗大的亮条式进气格栅让A5显现更为大气十足。整体来讲，A5虽然外形不是很时尚，但实用性和美观性综合得分较高，很适合普通家庭使用。

　　从外观来看，比亚迪F3活脱脱就是一个自主模仿花冠，除了尾巴灯组设计类似于三厢飞度车型以外，我们很难找出它与花冠的根本不同之处。这样虽然没有创新，但也满足了部分消费者以低价格自主品牌代替合资车型的心理。也有其实实在在的现实意义所在。

　　进入奇瑞A5车内，其内饰给人最深的感觉并不是它的设计，而是工艺水平的提高。采用了一体式的弧形面板很有新意，虽然材质上还不够高档，但是接缝均匀，从各个部件的使用来看也比较顺手。A5的整体式中控台设计简洁，各个按键布局合理。中控台中央镶嵌了大尺寸的铝合金装饰面版，仔细观察会发现其按钮模具比较出色，整体的表现很平衡，似乎没有太多的优点，也没有明显的缺点。唯一的不足来自于中控台的一体式设计给人感觉接触手感有些过于轻薄。

　　比亚迪内饰同样也是朴实风格，流行的双色内饰加上高配车型采用仿桃木装饰件，虽然有些老气，但强调实用。功能键排列合理，中规中矩，和花冠内饰布局有些类似，但经过一些合理化的重新布置。看上去虽然比奇瑞A5内饰繁杂，但紧凑度以及牢固表现更好。只是材质没有太多令人惊喜之处。

　　值得指出的是，两车都采用了中控扶手设计，不过由于位置都比较靠后且不可向前移动，实际利用效果未免都打了较大的折扣。奇瑞A5的CD面板美观大方，超大液晶屏幕让CD或收音机显示信息清晰明了。操作键区分明显，蓝白相间的灯光点缀期间，夜晚效果非常醒目动人。唯一的不足是收音机无手动调节搜索功能。相比之下，比亚迪F3的CD面板布局则比较紧凑传统，位置相对比较集中在中控台上方。夜晚灯光显示效果不如A5出色。

　　奇瑞A5采用蓝白灯光相间的仪表设计，虽然较F3所采用的自发光仪表在亮度上有所不足，但显示效果仍然让人满意。两车的仪表台在设计做工方面显然都存在不足，A5很容易被人看出仪表台材质不佳，结合不够紧密。长期行驶导致有松动存在可能。而F3则在此方面也同样存在问题，如果用手触及仪表框内部上方，会发现连接非常松动，甚至可以扳动。

比亚迪F3

　　动力总成

　　奇瑞为A5配置了1.6L和2.0L两种动力车型，目前主流还是1.6L车型。据说将来有可能实现更为均衡的1.8L动力车型。比亚迪F3主要有1.6L和1.8L两种不同动力配置车型，和A5一样，主流还是1.6L车型。

　　以消费者通常比较关注的1.6L动力对比来看，A516的发动机是奇瑞公司和奥地利AVL公司合作研发,并且奇瑞公司拥有完全自主产权的一款发动机。主要技术特征为，四缸16气门设计，双顶置凸轮轴，滚针摇臂, 可控燃油速率,点火正时系统 ，八大平衡块设计。最大功率可达87.5KW，成为国内1.6L动力之最。其最大扭矩也达到了147牛.米，最大扭矩转速为4300转。无论从怠速安静还是中高速提速综合表现而言，都大大超出了国内常见1.6动力表现 。

　　比亚迪F3搭载的是三菱的4G18发动机，是国内同级车型采用较为普遍成熟动力单元。其最大功率73Kw，最大扭力134N•m，最大扭矩转速为4500转。数据不算出色，但最大的特点也是低转速扭力大，比较适合城市驾驶。两厢对比来看，因为A5采用了博世电子油门，有一定的延迟，加之车重较大，中低段提速不及F3表现。但在中高速则是F3不及A5。功率和扭矩仅仅相当于A5的84%和91%.且最大扭矩转速偏大。

　　底盘、变速箱

　　 A5与F3的前悬挂都是采用的常见麦弗逊式独立悬架。而后悬架,F3采用的是拖曳臂式半独立悬架，而A5采用纵向拖臂多连杆式悬架，综合效果对比优于F3的设计。不过两车的优点和不足正好相反，F3在变道行驶时容易让人产生较大的侧倾，这和花冠基本内饰。而A5则对于连续不平路面的短行程震动吸收效果不够好，容易发生后轮跳动。

　　从变速箱比较，两车的操作感觉都谈不上畅快，但档位清晰。具体区分的话，感觉F3的离合油门偏硬，长时间操作非常吃力。而A5因为采用液压离合设计，只是行程略有偏长，长时间操作感受优于F3，最大的不足就是一二档齿轮传动比不够合理，如果加之电子油门配合不好的话，容易发生磋车现象。两车都采用了液压方向助力系统，但A5的转向轻巧精确，回位力度适中，综合效果要优于比亚迪F3。　　

比亚迪F3

　　空间利用率

　　作为自主紧凑车型代表，两车轴距同为2600MM，实际纵向空间感受差别不大。但奇瑞A5的横向空间非常出色，但其“穹”顶设计使其前后排头部空间对于个头较高人员而言有一定的局限。而比亚迪F3前后排纵向空间同样出色，但宽度限制了其横向空间，虽然比亚迪F3整车1490MM高度比奇瑞A5的1483MM要高，但较高的底盘占据了其更多的内部高度,实际表现虽然略好于A5，但差别并不明显。F3总体上由于借鉴了花冠的因素，所以空间各个方面显现比较均衡。

　　安全、舒适配置对比

　　主动安全方面，两车同样采用195宽胎和四轮碟刹设计，因为A5自重较大原因，在制动距离方面略大于F3。但奇瑞A5全系列采用ABS+EBD，优于比亚迪F3低配车型不采用ABS+EBD的安全保障效果。被动安全方面，双安全气囊基本遍布于全系列。差别不大。让人感到特别的是，F3在车内后视镜集中了电子指南针比较新鲜，但对于驾驶而言，实际帮助意义并不大。

　　舒适性配置则是奇瑞A5全面胜出，因为全系列采用CAN-BUS总线，不仅多出了行车动态油耗显示，而且增加了尾箱车门的监控。随时用图标和音响指示提醒驾驶者。以舒适车型为实际对比，A5比F3不仅多出了两喇叭音响，更多出了后座空调出风口，后视镜加热以及前雾灯等实用配置，可以说是全面胜出。
 
　　售后服务网点以及价格：

　　目前奇瑞4S遍布全国各大中小城市。而比亚迪则明显不足。以普通内地中等省会为例，奇瑞有多达4家4S，而比亚迪仅仅只有一家4S和一家3S。在大城市，这种差别更为明显。

　　至于价格方面，奇瑞A5全系列车型普遍比比亚迪F3报价低上4000元左右，更有优惠送出，比如油卡，保险以及保养等等。性价比全面超过比亚迪F3。这也是造成比亚迪F3神话被奇瑞A5终结的一个重要原因。

　　结语：经过车型具体几方面的比较，大家可以看出，两者是各有所长，奇瑞A5在空间和动力性能乃至性价比方面要优于比亚迪F3较多，而比亚迪F3则在外观协调性以及动力单元成熟方面要优于奇瑞A5。两厢比较，奇瑞A5的新自主车型黑马的形象开始清晰，正所谓，“长江后浪胜前浪，各领风骚能几年？