纽北8分的不速之客 实拍解析CTS-V coupe
● 动力系统
最后重点看下CTS-V coupe动力系统,发动机采用了是6.2L V8机械增压引擎,机械增压的进气方式让最大功率达到了556Ps,最大扭矩更是达到了惊人的747Nm,单看动力数据俨然是超跑的范儿,已经超越了M3、C63以及RS,甚至是4.4T M5!
项目/车型 | 奥迪RS5 | 宝马M3 | 奔驰C63 AMG | CTS-V coupe |
发动机 | 4.2L V8 | 4.0L V8 | 6.2L V8 | 6.2L V8 |
最大功率(kW/rpm) | 331(450PS)/8350 | 309(420PS)/8300 | 336(457PS)/6800 | 415(556Ps)/6100 |
峰值扭矩(N·m/rpm) | 430/4000-6000 | 400/3900 | 600/5000 | 747/3800 |
进气方式 | 自燃吸气 | 自燃吸气 | 自燃吸气 | 机械增压 |
0-100km/h加速(s) | 4.5 | 4.6 | 4.4 | 3.9 |
驱动方式 | 前置四驱 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置后驱 |
变速箱 | 7速双离合 | 7速双离合 | 7速手自一体 | 6速手自一体 |
相对发动机的抢眼的数据,匹配的6挡手自一体变速箱显得不够给力。至于为何没有上双离合变速箱,通用官方此前给出的说法是“世界上还没有能顶住如此大扭矩的双离合变速箱”,那么,布加迪威龙上面的那台变速箱哪里来的?要知道肥龙最大扭矩已经突破了1000牛米疯狂的扭矩。
编辑点评:坦白说,对于CTS-V coupe百公里加速能够锁定在3.9秒,我个人倒是不觉得意外,毕竟老美向来都是偏爱大马力。但是能够在纽北单圈跑出8分以内的成绩,的确是很难想象的事儿,过重的车头和谈不上先进的自动变速箱在弯道中如何克服平衡问题,显然不是换一个电磁悬挂便能了事的问题!最后价格方面,根据此前CTS coupe指导价高于CTS来看,CTS-V coupe稍加应该同样高于售价110万的CTS-V,可能在120万左右,在价格上直接和M3和C63形成交锋。(图文/太平洋汽车网 葛磊)
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