抢先实拍全新奔驰B级 外形新颖配置丰富

　　【太平洋汽车网 新车体验】北京车展至今已经过去了四个多月，全新一代奔驰B级作为车展期间的一款重磅车型亮相，它的出现让不少敢于表达自我的消费者满怀期待，而它最终确定在本月的30号上市，率先以全进口的姿态登陆国内市场。

　　上代奔驰B级采用的是“三明治”底盘结构，而全新一代则是基于MFA前驱平台研发，这意味着奔驰B级将展开新的篇章。从照片到现车，全新一代奔驰B级给人太多太多的惊喜，首先是它新颖的外形设计，其次是彰显极致奢华的内部配置，总之这是一款让人眼前一亮的“大玩具”，一旦爱上难以抽身。

　　上一代奔驰B级（2009款/代号W245）饱受争议，从外观、配置到动力总成，任何一个地方都被挑剔得不行。上代奔驰B级之所以销量不佳，更重要的是缺乏一个吸引人眼球的亮点，毫无说服力可言。而在全新一代奔驰B级（W246）上，做了深度研究分析的梅赛德斯·奔驰交出了一份让人满意的答卷。第一批开卖的欧洲地区，消费者普遍持赞赏与追捧。还有8天它便正式登陆中国市场，让我们一起抢先欣赏一下这台脱胎换骨的“大玩具”。

● 外观：融入全新家族式风格 先入为主格调

　　一直以来，消费者对它的定位十分含糊，有人说是紧凑型轿跑，也有说是紧凑型轿车，其实都不对。准确来说，奔驰B级定位是一款豪华运动型旅行车，也就是我们俗称的小型MPV。严格来说，MPV必须拥有一定承载能力（7座）并且具备较大的后备厢容积，这样才能称得上是真正的MPV。正如都市型SUV一样，奔驰B级也开拓了属于自己的市场——小型MPV。

　　当前奔驰B级并没有找到直接的竞争对手，大部分人更愿意与同价位的车型作对比。从上表可以见到，新/旧款奔驰B级均保持很具竞争力的车身尺寸。相比上一代，全新一代奔驰B级的轴距缩短了79mm，这与改用MFA前驱平台有关，毕竟发动机舱并不像“三明治”式下沉设计。 

　　率先引进国内的全新一代B级共有两个版本。分别是B180、B200，其中B180标配镀铬组件，而B200在标配运动版组件的基础上可选装夜色组件或尊贵版组件。

　　大胆的设计元素应用在新车上，给人一种眼前一亮的感觉。最明显的改变在于前脸，车灯、格栅、保险杠款式等等，与脱离约束的新颖设计元素加上仿生学的设计概念，整辆车是活生生地展现人众人眼前。它具有一定的冲击感，但你不会感觉到很酷、很冰冷，取而代之的是，你更想走近它，想去更多地了解它。这就是它独特的魅力。

　　全新的家族式象征——蝴蝶形的大灯造型，这我们已经在全新一代奔驰M级上领略过了。没想到那么快我们便可在售价仅有M级一半不到的B级上找到，B级的大灯总成较为简约，大灯总成内只有两个灯源：一个是光导纤维；另一个是HID氙气远近一体灯。LED颗粒组成的日间行车灯则与所有2012款以上的奔驰车型一样，以横条型挂靠在两侧雾灯的位置。

　　从侧面看，新车依旧保持子弹头的造型。两侧的翼子板至C柱附近，一道“L”字型轮廓打破了简约的设计，为动感增添色彩。 与上代相比，新车真真正正称得上与运动挂钩，再不是老款睁着一双水汪汪的眼睛，一副惹人怜悯的感觉。

　　尾部设计与上代相比，在腰身的位置不急着收笔，反而是采用笔直的跳线增加可视面积。视觉效果上会比老款大了一圈，而且更为大气，符合国人的审美观。唯一的不足是，镀铬排气管需要选装获取，而且孤独的单一排气管削弱了运动气息。

　　B180与B200分别采用两套风格截然不同的轮毂，B180上标配的10辐合金轮毂与老款没啥两样，反而是B200上的5双辐轮毂给了视觉上的绝对冲击感。两款车除了轮毂上的区别外，在刹车系统上也有细微的区别。B200采用的是通风碟加“Mercedes-Benz”款式的刹车钳，而B180上仅配备实心碟和小尺寸刹车钳。所以在制动效果上，B200明显优于B180。