上牌费用到底应该怎么算?这个问题,十个消费者大概有十个不同答案,近日,有消费者向记者反映,汽车上牌,上得“不明不白”。因为他们通过计算发现,经销商在为车主代办上牌时暗中收取了一笔可观的费用,而这笔费用并没有明确的标准。
一位消费者投诉,买了一辆包上牌的车,心细的他回去仔细算了算,带上购置税费、办牌手续费和提车封装费等,车价加上牌费用和经销商开出的包牌费用之间相差了千余元,这些钱去了哪儿?凭什么收这笔费用,商家并没有作出合理的解释。
这位消费者质疑包牌车的费用陷阱,代表了不少车主的心声。一位本地经销商透露,这笔费用就是代理上牌费,也就是俗称的“跑腿费”。这位经销商解释说,一般车辆的上牌,要跑几个不同的部门,经过一定的程序,对于新车主来说,往往没有这个时间和经验去办理,折腾来去耗时费力。经销商为车主提供办理牌照的服务,免去了车主的麻烦,从中收取一定的费用,从道理上讲是说得过去的。
消费者:收“跑腿费”事先没有说明
对此,消费者有不同的意见,他们认为,收“跑腿费”这一做法能够理解,但是问题在于这个费用的收取缺乏一定的标准和透明度。实际上,在经销商为车主开出包牌价的时候,能够主动向车主说明上述收费,并拿出费用明细的情况目前并不多见,消费者在不知情的情况下,无缘无故地多交了一笔费用,事后就有上当的感觉。
记者查阅了有关资料,的确目前在“跑腿费”上没有一个明确的说法和收费标准,各经销商往往是自行收费、自定标准,商家“拍脑袋”收钱,消费者就大脑郁闷了。一辆16万多的整车,上牌费用将近两万,“跑腿费”在中间占了大概5%,这个标准是否合理,并没有经过消费者认同,也就这么收下去了。
业内人士:“跑腿费”应有统一的标准
据记者了解,也并不是所有的经销商都收取这笔费用,有部分经销商销售包牌车只是收取相关的税费和手续费用,他们的解释是目前车市竞争激烈,放弃收取“跑腿费”,一是吸引消费者;二是觉得卖车还收“跑腿费”,“面子”上过不去,影响品牌并不划算。
在行业内,对于“跑腿费”是否该收,商家们有不同的意见,对于收费标准也有不同的看法。有的认为,“跑腿费”应该根据车价的高低收取固定比例的费用,而有的认为,不管什么车,办理牌照的手续差别不大,应该按固定金额来收取。不管意见如何,消费者和经销商都希望监管部门对这一事情给个明确的说法,大家依照执行,就可以避免未来的争执。
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