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前几天，北京的几场春雨似乎浇灭了二手车购买者残存的消费欲望。用一位旧车经纪人的话说，春节过后整个北京二手车交易市场“冷得让人寒心”。
新车上市 冲击旧车价位
北京南四环汽车交易市场据称是中国规模最大的旧机动车交易市场，但整个３月市场上却不见往日的车声轰鸣。“现在旧车行业是不太好”，一场春雨过后，一位姓李的旧车经纪人正拿着抹布擦车，他的办公室前面摆满十多辆各式旧车。
基于年前旧车市场的火爆，很多老板前一阵大量购进旧车，但经过一段时间后，市面上的价格却是越来越低。一辆近３万元买的九成新的旧车过去很好卖，可最近这款车的新车一下降了近五千元，价格几乎赶上这辆旧车的进价了。一位旧车经纪人说现在是毫无利润可言，一些人熬不过寒流，纷纷改行。
新款汽车的频繁推出，促使原来的车型不断降价；同时汽车的更新期越来越短，北京去年交易的旧车有近３０％才使用４年左右，这也促使旧车价位走低。很多想购买二手车的消费者往往在这一时期静待旧车降价。一位多年研究中国车市的记者说，从目前的富康、红旗等多款轿车价格不断狂降看，旧车价位今年受到的冲击将更甚。
也有人士认为这种现象并不奇怪，很多行业都有些季节性的波动，春节前车市有一个销售高潮，春节后带来一个空当，是一个销售低谷。
一位跑运输的车主想把自己的依维柯车卖了买新车，在旧车市场跑了一天，旧车经纪人最高给价六万四。他说年前别人给七万都没卖。不过这些车主还在观望，不着急出手。
旧车市场 强制机关怎么管？
北京旧机动车交易市场的刘林华副经理对中国经济时报记者说，旧车市场都是跟着新车市场在走，处于一种被动地位，新车降价必然冲击旧车。一位对国外旧车交易市场非常了解的专家感叹中国旧车市场的巨大，他说这方面中国才刚刚起步，旧车交易远远赶不上新车，而一般比较成熟的汽车市场，旧车交易量至少是新车的两倍。他认为这主要是目前旧车交易制度的落后和种种限制造成的。
北京汽车工业研究所的一位专家介绍说，旧车交易靠的是卖“残值”，除了像一些为了保值而限量生产的名车外，其他旧车每次交易价格都是在往下降。而这中间每次旧车“残值”的多少是不定的，旧车经纪人为了多争取利润，直接购进旧车出售。但按照有关规定，旧车经纪人是不允许买进旧车的，他们只能是在旧车的买者和卖主之间起中介作用。
由于很多旧车交易后并不是马上办理产权，而经纪人购进的旧车几乎都没有办理产权手续，所以我们每年公布的旧车交易量很大程度上并不准确。例如今年１、２月份，北京市二手车交易总量达１．４万辆，其实真正发生的交易远比这个多，同时１．４万辆的交易应该是去年年底到今年２月发生的。
专家认为，旧车交易由公安系统来管理根本搞不好，一种市场经济行为怎么能让国家强制机关来做呢？旧车市场应该早日彻底开放，就像去年新车市场一样，让市场对此加以调节，很快就会繁荣起来。
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