左右逢源还是顾此失彼——科鲁兹竞争力分析

　　卖相上具备与日系高手过招的资本

　　曾有人评价，科鲁兹的上市对卡罗拉的威胁最大，这不无一定道理。日系车以卖相好见长，完全按照市场需求的造车的理念，在消费者注重的地方，往往都做得极为出彩。其中外形、内饰设计和做工这几项被国内市场认为最重要的指标，成为日系车制胜的主要法宝。日系车中的典型代表卡罗拉、思域身上，都有着这样的特色。科鲁兹在这些地方做得同样出色，出彩的外形设计在国内几乎堪称“万人迷”，既时尚靓丽，又稳重大方，可谓将国内消费者对车的理解把握得透彻。至今我还没有听到一个人评价科鲁兹难看，这在某种程度上已经意味着它已不可能失败。内饰的卖相比外观有过之无不及，不光是漂亮的设计，而且精致的做工和用料也让人获得极佳的感官体验，完全符合国人对“好车”的评判标准。从历来的品牌文化、服务口碑、可靠性等各方面来看，雪佛兰也与日系对手更相似。有了这个基础，科鲁兹从日系对手碗里抢一杯羹，是顺理成章的事情。

　　基于德系的根基让科鲁兹会在日常使用方面逊于日系对手

　　除了卖相，日系对手获得青睐的一项很重要的因素在于日常使用的便捷性，包括舒适的底盘、易于日常驾驶的动力、宽敞的空间和经济的油耗。基于欧宝平台开发的科鲁兹，在这方面体现出过于浓厚的德国味，会让一些常规家用车主不快，影响了它与日系对手的竞争力。科鲁兹的底盘很整，但并不舒服，走烂路的时候所产生的跳动是那些考虑日系车的买家所不喜欢的。科鲁兹的轴距很长，但实际的空间表现却差强人意，虽不比德系对手差，但与卡罗拉和思域相比仍然会逊一筹。科鲁兹的动力总体还是欧洲风格，较低的低速扭力会让不少人产生“肉”的错觉（特别是与卡罗拉、思域这些低速动力强的对手比起来）。发动机噪音等方面的表现也会对此产生影响，要知道福克斯就曾经是噪音的受害者，毕竟常规家用车车主还是喜欢车越安静越好的。还有一点不可忽略，上海通用一直就与经济性好这个评价无缘，科鲁兹的自重超过了所有日系对手，尽管它有DVVT和6AT，但油耗方面与日系对手还是没法比的。