10万元购车 哪些亮点技术不容错过原创

　　六、MG3 SW

　　技术亮点：加强悬挂＋CVT无极变速＋四轮碟刹

　　说实话，MG 3SW外型以及风格格外怪异，也许是属于比较另类Crossover造型。笔者天天行车往返近百公里，但很少能够在路面看到这类小众车型。不过有的话，还是很抢眼的。用个不恰当的比喻就是“鹤立鸡群”，因为MG 3SW实在太特别了。让你不关注他都不行。

　　MG 3SW有装备一台1.8升直列四缸全铝材质发动机的车型，在国内市场上这样一辆小车装备1.8L发动机的情况比较少见，原本以为这辆车的动力会非常强劲，可能是彻底的大马拉小车。可是实际结果有点让人失望，发动机最大功率88千瓦，参数上并不突出。相反CVT变速箱倒是非常惹人注目。原本飞度车型也采用了CVT变速箱，不过现在已经改成5速自动机械变速箱了。奇瑞老款旗云以及南京菲亚特派力奥也有装配，当然也是已经停产的停产，分家的分家。

　　自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。

　　无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。 乘坐更舒适，油耗更经济。也不会有传统的换档发动机转速损失。

　　说了变速箱，还得看看底盘，毕竟人家叫Crossove车型，底盘和悬挂是有些不同于一般的。一般麦弗逊前悬挂在弯道或S车道行驶稳定性和支撑型不够，因此MG 3SW采用副车架配合麦弗逊式独立悬架，这不但发扬了麦弗逊结构简单，不占空间，成本不高的亮点，更让操控上有了明显的进步。改变了以往弯道车身侧倾过大以及难以支撑车身的不足。

　　MG 3SW　1.8车型还有一个实用之处，就是四轮碟刹，原本POLO是有的，但后来降价就取消了。增加后轮碟刹取代鼓刹的效果不是说比鼓刹力度大，但多次制动情况下比鼓刹热衰减通常要小，特别是夏天。同时，保养维修更方便，也更容易发现刹车问题。

　　编辑结语：

　　笔者拿驾照已经快12年，先后两次购车也快8年，作为非职业司机，数十万公里的行程谈不上有什么可夸耀，就是一个兴趣支撑下的个人爱好。除了通常的轿车外，笔者也开过大货柜车以及客车，这些虽然是以前经历，但为自己体验打下了基础。所以对车的理解也有一点点进步。笔者知道，卧虎藏龙的高手很多，也有大家共同或者没有的经历，希望大家踊跃发言，提出自己不同的看法以供参考和讨论，也算是这篇文章抛砖引玉的初衷了，素质往往是不分网络还是现实情况，这一点大家都有目共睹。