10万元购车 哪些亮点技术不容错过原创

　　四、江淮同悦

　　技术亮点：四轮独立悬挂

　　在更高级别的紧凑车或中型车上，独立悬挂完全是一种普及的汽车底盘技术，好像不值得多谈。但在小车型上，因为成本以及空间还有人们认可度方面的原因，采用四轮独立悬挂的车型并不多。天津一汽已经生产了20多年的夏利车型算得上最早的四轮独立悬挂典范。不过前后麦弗逊式独立悬挂效果无疑是受到了一定制约。

　　由于结构上的限制，在遇到左右两边不同幅度的颠簸和倾侧时，某种意义上说两轮被刚性连接在了一起而不能各自独立过滤路面起伏，因此舒适性方面会有一定影响。而麦弗逊式结构的特点是在遇到颠簸时左右两轮可以独立摆动，互不干扰，因此舒适性较好。但这种悬挂结构与普通扭力梁非独立悬挂相比，在极限操控或受到较大冲击时，刚性强度方面反而要弱一些。在前轮悬挂沿用简单有效的麦弗逊独立悬挂同时，同悦在后轮独立悬挂形式上有了更为实质性的突破。

　　连杆式后悬挂对于大家都不陌生了，听得也很多了，大多数连杆独立悬挂结构分为2连杆或者4连杆甚至5连杆。对于售价低廉的同悦而言，4连杆这种形式显然是无法接受的，而且后排空间布局也会受到较大的限制。尽管如此，两连杆后悬挂形式对于同悦也有了实质上的飞跃；舒适性方面表现不错，对于路面上的一些不平整能够进行很好的过滤。但由于偏向家用取向，因此悬挂调校得比较软，侧向支撑性不是很强，仍然不适合进行激烈操控。但我们不得不承认，这套双连杆悬挂的功底还是不错的，大幅度转弯时虽然有侧倾，但车辆还在可控制的范围内，其底盘极限应该比这个档次的其他车辆来得更晚一些。