便宜十几万 比亚迪DM技术vs丰田混合动力

　　由于普锐斯的技术如此复杂先进，而且各项技术都已经经过了测试，可以保证在现实生活中的稳定表现和事故中的安全性，因此，它才能够得以在全球大规模的商业化销售，只是高昂的价格让它离普通人的生活还是很远，而这也正是混合动力产品应用的高技术所付出的代价。

　　比亚迪F3DM车型的发动机藏，从布局和结构上与丰田的非常相似

　　虽然比亚迪从造车的经验和技术上显然无法与丰田相提并论，但比亚迪在电池领域的科研开发能力却是不可小视的，而电池技术的好坏则直接决定了混合动力汽车是否能够进入量产和实际行驶阶段的重要因素。尽管目前关于这款车的相关技术参数还并不多，但比亚迪所发布的一些数据却的确显得非常有信心。首先在铁电池的开发上他们称已经具备了三大优势：成本低，容量高，高安全性，而且他们还宣称不仅能像普锐斯那样低速用电动驱动，高速混动驱动，还可以直接用电池驱动，行驶里程(图库 论坛)达到100公里。要知道最新开发的普锐斯带有可用插销充电的车型，也只能单靠电力行驶15万公里，而这一切所增加的成本按照比亚迪的说法只有5万人民币，大规模量产后，这一成本将降低到3万左右，甚至连F0都将有DM车型，从而有望使这款小车成为世界上最便宜的混合动力车型。

　　虽然DM的展车总是出现在各大车展上，但究竟是否能投入实战还需要时间的检验