油价上涨 选车一定要绝对小排量吗？

　　车价的下降和油价的上升，购买精品小车的实际支出已经只比微车贵20%甚至更低。

　　到了现在我们再来算一算。假设一台QQ的价格是4万元，一台POLO的价格是8万元，微车价格为高级别车的50%。它们十年油费开支9万元，总价就变成了13万元对17万元，POLO的总费用仅比QQ多了23%。

　　这里还没有加上油价的进一步上涨，从目前的国际油价水平及上涨趋势来看，国内油价突破10元并非没有可能。假设油价上涨到10元，QQ生命周期中的油价加车价的费用为18万元，POLO为22万元，这个比例变为18%。

　　注意，这里只说到了油价，如果加上停车费、养路费等其他相关费用，这个比例还会降低。还有一点这个例子是没有考虑进去的，那就是它们的寿命问题。受制于技术和工艺的不同，QQ的整体寿命低于POLO应该是没有争议的。如果QQ只能开十年，POLO可以开15年，那么这个比例将会变成怎样，想必你心里也有数了吧。那么你的选车主意是不是有所改变呢？

　　事实也印证了这一点。在数年前，微车曾经非常风光，当年的奥拓、夏利几乎占据了国内车市的相当比重。主要原因是它们的绝对价格低，可以满足收入有限人群的购车需求。同时用车成本远比现在要低，使得车价的差距非常明显。在当年微车政策并没有优势，甚至处处限行的状况下，依然会有很多人选择并不舒适的微车。然而这种状况在近几年发生了改变。一方面是国家政策开始向微车倾斜，各种限行措施纷纷解禁，另一方面则是微车的销量增长速度，却远低于其他种类车型的增长速度。

　　现阶段入门级小车最佳选择已不再是微车，而是精品小型车

　　这种反差的出现，除了与国民收入水平提高本身有关以外，另一个更为重要的原因，恰恰就是油价上涨导致的用车成本提高，冲淡了车型之间的差价。而这种特殊情况，只会出现在这两个特殊级别的车型上。正如前面所说的，因为技术的差异，这两个级别的车型，油耗没有本质差别。因此在现阶段油价高企，而且仍然有持续增长趋势的今天，入门级的车型最佳选择，已不再是微型车，而是那些技术先进的精品小型车。当然对于那些预算有限，同时有急于拥有自己一辆爱车的人士来说，选择微车还是可以的，毕竟它的购买门槛很低。但如果从综合性价比的角度看，目前选择微车就不划算了。

　　另外需要指出的是，这里并不是说明微车就没有出路，而是指低品质的微车，迟早会被市场所淘汰。如果目前的微车能够同样走精品路线，提升内在品质，提高发动机的性能，使得其经济性与小型车相比有显著优势，它们仍然将会是市场中不可或缺的一份子。

（来源： 腾讯汽车）

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