油价上涨 选车一定要绝对小排量吗？

　　油价上升和车价下降，使得现阶段选择微车已不再合适

　　汽车并非一次性消费品，它的购置成本只占其整个生命周期的一部分

　　我们可以简单的算一笔账。以百公里油耗7升为例，一台车一年行驶2万公里，它的燃油消耗就是1400升。油耗每增加一元钱，它一年因为油耗增加的之处就是1400元。以目前6.2元/升的油耗来算，一年的油耗开支达到8680元。一台车以十年寿命计算，燃油开支接近9万元。如果加上其他用车成本，一台车在生命周期的花费将远大于购车价。

　　微车与精品小型车的实际差价，远不到50%

　　人们在选择微车的时候，图的是它更便宜，否则谁都会选择各方面品质较好的小型车。以QQ和POLO为例（仅以它们作为微车和精品小车的代表，并非单指它们二者），多数人选择QQ的原因，是它比POLO价格低一半以上。假设POLO只比QQ贵20%呢？恐怕很多人就会改主意了吧？我这里要说明的就是这个问题，事实上结合目前的油价来看，POLO其实就只比QQ贵20%左右。如果油价上涨，它实际只比QQ贵百分之十几都有可能。这是为何呢？

　　我们来举例说明。在2001年，一台奥拓或者夏利的价格是5万元，当时的POLO价格是13万元，二者之间的差价为61.5%。2001年九月份的93#汽油价格是2.4元，如果当时的油价计算，预计十年的油费开支仅3.3万元左右。油费与车价相加以后，微车的总费用是8.3万元，POLO为16.3万元，二者的差价仍然接近50%。因此在当年的情况下，选择微车是很正常的。