新车上市进入疯狂期造成审美疲劳
新车扎堆上市这一现象将一直延续到4月下旬的北京国际汽车展,参与者也从合资企业扩展至自主品牌、弱势企业。仅上周,就有08款利亚纳、长丰骐菱、新乐骋、荣威1.8T、长安CV8、骏捷FRV、两驱CRV7款新车上市、下线,平均每天一款,又创造了一个新纪录。如此之多的新车,即使是全球最大的汽车市场美国也自叹不如,目前中国完全可以披上“全球最大新车”之国的称号。
在4月北京车展举行前夕,国内新车发布堪称进入“疯狂”阶段,仅3月18日这一天,就有比亚迪F6、雅阁、凯迪拉克新CTS、大众途锐W12等4款新车登陆中国市场,创下了中国新车上市数量最高的当日纪录。面对新车蜂拥上市的疯狂之举,不少业内人士表现出了忧心忡忡的态度。
一天一款新车上市
3月18日这天仅仅是春节以来新车扎堆出击的一个缩影,这一现象将一直延续到4月下旬北京国际汽车展之前;参与者也正从合资企业扩展至自主品牌、弱势企业。仅上周,就有08款利亚纳、长丰骐菱、新乐骋、荣威1.8T、长安CV8、骏捷FRV、两驱CRV7款新车上市、下线,平均每天一款,又创造了一个新的上市高峰。如此之多的新车,即使是全球最大的汽车市场美国也自叹不如,中国完全可以披上“全球最大新车”之国的称号。
荣威
按照惯例,新车上市最密集的时间应该是一年一度的北京(上海)车展上,因为在车展上推出新车是目前国际最为流行的标准,然而今年的却一反常态提前发布。“车展上上市的新车型太多了,很容易让自己的产品淹没在新车海洋中。”不少企业相关负责人表示,自己的车都属于改款、换代车型,与计划在北京车展上大批亮相的国内外全新车型相比,吸引到的眼球有限,因而要抢先发布。
除此之外,频推新车也是为了抢夺了五一前的传统汽车消费旺季。如集中在4月下旬的北京车展上市,这批新车可指望的黄金销售时段就仅剩10天左右,而紧接着它们将迎接4至6月长时间的车市低迷期,这样就显得相当被动。
也有业内人士指出,这么多的新车集中上市,同时也是为了减轻降价的压力。尽管汽车制造原材料,如钢材、塑料件的成本都在涨,但激烈的竞争促使车价仍然维持向下走的态势,雅阁2.0L、比亚迪F6的低价上市已经堵住了车价想往上涨的趋势。“什么都在涨,就是车价还在跌!”有汽车企业高层无奈地说。
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