全款订车收加急费 热销车咋就这么“牛”？

　　“我想尽快用车，买车时就一下子交了全款，结果等了一个多月才提到车，而且提车时还被告知必须加装价值6000元的装饰品。”近日，读者郭先生来电向记者反映自己的遭遇，他一分不少地拿钱去买车，没想到车商却以车源紧张为由开出这样的“附加条件”，“这跟抢钱有什么区别呢？”郭先生对车商的这种做法表示不满。

　　尽管车市降价声早已不绝于耳，然而就在一片降价声中，车市依然不乏个别车型“奇货可居”的现象。消费者想尽快提到这些现车，就必须接受车商开出的“全款订车”、“提车收加急费”或“必须购买装饰品”等附加条件。车商如何会开出如此苛刻的提车条件？难道真的是因为现车紧俏、供需紧张吗？

　　［热销车开出“霸王”条款］

　　交了全款提不到现车，额外加价才给车……虽然国内车市早已进入买方市场，各品牌车型之间竞争业已白热化，但车市中仍不乏这样的“怪象”：一些热销新车“仰仗”着消费者对其的热捧，不惜借机提高身价，开出各式各样的附加条件。

　　现象一：交全款订车

　　“现在各个车型都没有现车，交1万元订金先订车，三四个月左右才能提到现车。”某公司销售人员明确告知打算购车的李女士，“现车非常紧张，很多人在排队等着提车。”但该销售人员又补充说：“如果你能付全款，提车时间可以适当往前安排。”为尽早提车，李女士只好一次性付了全款，然而其提车的时间并未提前。

　　记者在调查采访中发现，交全款订车已成为不少紧俏车型较为普遍的一种做法。“只交部分订金的消费者，等一段时间提不到车就会选择退订，而交了全款的消费者大都是真正想要这车的，一般不会轻易退车。”一车商私下告诉记者，订金数额提高，消费者下订单时会相对谨慎，成交率也会提高。

　　据一位业内人士透露，车商建议消费者全款订车的目的主要是怕客户流失，同时提前收取购车者的车款也可以增加车商的资金流，减少销售风险。

　　现象二：提车收“加急费”

　　“我苦等了3个月才提到车，可有些比我迟下单的客户却早就提到了车。”车主王先生向本报反映，称其在购买某款车时遭遇了“不平等待遇”。记者调查后发现，消费者提车时间的早晚跟愿不愿意支付“加急费”有很大关系。

　　记者以消费者的身份暗访时发现，近段时间车市中几款紧俏的新车型纷纷开出了交“加急费”的条件，这些“加急费”少则数千元、多则上万元。“想尽快提车的人多了，只有多交些钱你才能尽早提车。”某公司的销售人员直言不讳地说，“我们不愁车卖不出去，你爱买不买。”

　　前些年“加价提车”的现象比较普遍。可如今随着车市竞争的日趋激烈，许多车价一降再降，能守住厂家指导价的车型已寥寥无几，个别车型这样的“涨价”行为的确让很多消费者难以理解和接受。

　　现象三：强收装饰费或兜售保险

　　“有几款车型已经到店，但是这些车我们店加了一些装饰，所以会收取装饰费用。装饰品诸如倒车雷达、车膜和脚垫、迎宾踏板等，一套下来5000多元。如果不买加了装饰的车，只能预订，可能要再等两三个月才能提车。”

　　“现在提车的话，需要在店内购买8000元保险……”

　　那么，车商通过这样的变相加价行为，又能够获得多少额外利润呢？

　　“保险公司返给车商的回扣一般在保险额的15％以上，也就是说，如果以一辆车8000元的保险费来计算，经销商至少可以从中获得1200元的利润。”一车商向记者透露，现在这已经成为经销商的一贯手段。

　　“车商之所以热衷于让购车者在店内加装汽车装饰品，就是因为其中的利润空间很可观，很多商品都是对半的利润。”某品牌销售店的工作人员强烈要求记者呼吁一下，“我们都看不下去了，同样的倒车雷达在汽配市场加装只需500元，但在4Ｓ店内则需要1000多元，个别4Ｓ店的'黑心'行为实在令人不齿。”

　　对依靠加装配置等手段提高利润增值点的做法，多数经销商默认属实。一些车商坦称，他们一方面害怕车辆直接加价对自己店面造成负面影响而损失口碑导致信誉下降，另一方面又不安于仅从整车销售中获得稳定的利润点，两种因素相互作用催化出“让消费者自己选择加装配置”的变相加价方式。