原创  两厢福克斯已经到来 两厢思域还远吗？

　　2006年7月24日长安福特携两厢福克斯正式两厢广州车展，并同时举行了下线活动，预售在13.28万至16.98万元人民币之间，最终定价将在8月下旬上市时公布。两厢福克斯上市无疑丰富了长安福特的产品线，从目前的形式看，应该会增加福克斯在中级车市的份额。但是让我们感到意外的是其两厢的最低版本预售价格要比三厢版高出3000元，但从业界猜测，两厢福克斯的实际售价应该不会比三厢卖的贵，8月正式公布价格的时候应该和三厢版相应配置价格一致。

　　此次车展上给广大消费者留下一个疑问，作为国内目前中级车市，福克斯和思域算是棋逢对手的竞争车型，目前在国内都有很高的人气。借广州车展之机，长安福特公布了两厢福克斯，那作为东风本田要想与之抗衡，何时引进两厢版的思域呢？就在两厢福克斯亮相的第二天，东风本田汽车有限公司副总经理刘洪对外宣布：“东风本田的产品线日渐丰富，今后每年都会推出一个新车型，此外，由于思域上市后在车市上引起了很大的反响，东风本田将会根据市场情况导入两厢思域。”

　　形式逼人 不得不加快进程

　　长期关注国内车市的人都知道，随着时间的变迁，国内车市的形式已经发生了一定的变化，从原先的一两家独大实行价格垄断，到后来的合资企业增多，厂家之间的价格战，而今又推陈出新，打新车战，仿佛只有通过不断的新车上市才能持续吸引消费者的眼光，保持良好的销售量。其实究其原因来自于多个方面，首先我们提一提消费者，国内汽车市场虽经历着高速发展，但仍未向西方的发达国家那么成熟，消费者多数有着贪新感，没有什么品牌忠诚度。我们从国内的调查可以看出，通常一个家族所开的车辆是五花八门，甚至一个家庭中父子、兄弟姐妹品牌都不一样，摆放在一起几乎可以开一个小型车展，而这种现象在欧洲或者美国相对较少，一般都会沿用一个厂家的车型，换品牌的情况并不普遍。其二，国内合资品牌众多，环顾四周你几乎找不到世界上还有哪个汽车集团没有和中国合作，因为这是最后一块存在着巨大潜力的市场，全球厂家都对此虎视耽耽，众多厂家，除了打价格战外还有什么？只有的新车战。

　　作为国内车型较为单一的东风本田，要想在市场立足只有不断推出新车型，以此丰富自己的产品线，抢占市场份额。而随着国际油价的节节攀升，中高档SUV车型面临着严峻的考验（顶级SUV除外，因为作为富豪阶级，在越是高起的油价期间能购买百万级的SUV，越是一种身份象征，所以目前国内国际的顶级SUV市场需求不降反升），引入1.5～2.0L相对经济排量之间中级车型势在必行，而仅仅拥有一款三厢思域又很难对抗四周的强敌，只有丰富产品线才能得以生存。从市场观察来看，长安福特在三厢和两厢福克斯的引进上相差大约不到12月的时间，东风日产在三厢和两厢TIIDA的引进时间则更短。东风本田要想赢得市场，必须加快引进速度，所以我们预期，11月份北京车展的时候就应该能得到两厢思域的具体消息。

　　两厢思域应该有怎样的定价政策？

　　关注车市的都知道，三厢思域的定价曾在国内引起不小的风波，从厂家的预期的13～18万，到实际定价14.78～18.88万，很现实的说目前东本承受着巨大的舆论和销售压力。事实也证明，在同级别车型中，三厢思域的定价确实有些偏高，同时也并未像之前市场预测那样销售火爆。我们北京的行情同事近期就打听到三厢思域在二级经销商处最高已经有3000元的优惠，思域已经出现价格下滑的趋势，我们相信这种趋势很快就会蔓延到全国。

　　东风本田是否会借两厢思域上市调整其整个产品线的销售价格，以此抢回原本的市场份额和人气？从我们前期市场调研中我们发现，早在三厢思域上市之初，国内多数消费者对其还是存在很高的关注度的，只是厂家过于的自信触动了老百姓最敏感的神经－－价格，特别这种前后不一致的价格区间。东风本田如果能借两厢思域调整自己的价格，我们相信还是会赢得不少市场，因为不论从外形还是内饰空间，思域在同级别车辆中存在一定的优势，如果能配合好价格，应该会有一番作为。

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