原创  冲击视觉 东本CIVIC与CR-V的长途表现

　　在广州车展前的空隙，东风本田组积了国内主要媒体到珠海这个海滨城市进行试驾，编者有幸得到邀请。相比其它媒体地激烈操控，编者的试车只能用平民试车来形容，应为“家用”是这两款车型的最初设计之本。我想没有多少消费者愿意拿着东风本田的车型激烈的使用。就这样，编者怀着平民的用车角度来驾驶东风本田的2个当家主角：CR－V和CIVIC。

　　上面这一台就是东风本田新出的带导航系统的NAVI版CR－V车型，由于只准备了一台导航版车辆，所以先得格外稀奇，到底加装导航系统的CR－V会有什么样的表现呢？稍后就会有分解。这台墨绿色的CR－V在太阳的照射下先得格外的靓丽，在所有的车当中，只有红色CIVIC的光芒罩过了它。外表相同，但是内在已经有了较为明显的变化。

　　看到了吗？这就是导航版的CR－V,原来的CD播放器已经给大屏幕的液晶显示取代了。显得简洁多了，使用起来还是比较方便，但是在挂进前进挡的时候，挡把会挡住了驾驶员使用按钮的直线距离，如果驾驶员要操作导航系统，不得不将手绕开挡把，再进行操作。这是驾驶起来的一个不人性化的一点。中控台与普通版的CR－V相同，光亮的仪表盘是值得称赞的地方之一。手刹是镶在了空调控制键的左侧，有战斗机操作杆的味道，与CIVIC的手刹大同小异。

　　在工作人员的调教下，导航系统开始运作，操作的原理和其他车型的导航没什么区别，不同的是这系统第一次用在了CR－V的身上。我们的出发点自然是所入住的酒店－石景山酒店。随后，在工作人员的指导下，我们进入了车流众多的珠海市区。在导航系统的实际运用过程中，出现了不大不小的问题，在我们进入珠海的沿海大路－情侣路的时候，我们的车明明已经在路上行走，但是导航却一直晚海上进发，这使我莫名其妙，工作人员介绍这可能是系统的不稳定。编者认为，如果导航系统出现这种错误，那导航系统的作用已经是形同虚设了，希望东风本田要注意导航软件的更新问题。

　　操控上，CR－V的感觉是总是慢了半拍，在一些交通特别拥挤的地方编者不得不以较快的动作去完成切线等简单任务。但是在加速上，在绿灯起步的一瞬间，CR－V的表现没有令人失望，在较低转速就能获得较大扭力也是本田发动机赖以成名的法宝。在沿海路上，CR－V保持在70km/h的速度前行，车辆有非常扎实的感觉，与其它日本品牌SUV车型有了相当程度的提高。

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