今年车市淡季只淡不冷 经销商三招待旺销

    今年上半年，汽车市场总体增长很快。但是，从5月下旬开始，车市进入传统淡季。对此，经销商表示，与2004年相比，今年的淡季不太冷。同时，大多数经销商表示，库存基本正常，销售压力虽大但能够承受。

    ●促销卖车有效果

    一家东风日产店的负责人告诉记者：“今年与2004年最大的不同是进行促销可以卖出车，而2004年是怎么降价车也卖不出去。”大多4S店的负责人印证了这一观点，在目前的淡季中促销确实能够提高销量，车市并没有真正变冷。如广州本田雅阁降价后销量提升了约20％；南京菲亚特各款车型在大幅促销后销量与4月份相差不多。

南京菲亚特派力奥

    多家4S店的负责人表示，目前的市场相比4月份热销时销量下降了30%左右，这种淡季可能会持续到8月份。

    ●个别车型赔钱卖

    淡季中让经销商感到“寒意”的是销售利润大幅下滑，一些车型如蒙迪欧、富康、赛拉图等已经在赔钱卖，一些车型如颐达、福美来、凯越等也已经到了赔钱的边缘。

蒙迪欧

    一家4S店的负责人说：“北京市场由于存在有形市场和车虫，车可以加价或者降价卖，但很难平价卖。如果4S店平价卖车，怎么会有车虫的生存空间？”多位4S店的老总把“车虫”的拼车行为称为影响车价的第三种力量，很多4S店虽然恨“车虫”搞乱价格，但为了提高销量4S店往往把车放给“车虫”。

    一位4S店的销售总监表示，“水桶”理论可以用在同品牌4S店之间的竞争上。如果区域内一个品牌的4S店中有一家营销能力差，就靠低价卖车，那么在信息如此发达的当今，较低的价格很快就会得到传播，从而使同品牌的其他4S店的价格应声而落。同品牌4S店之间的价格混战轻则让经销商无利可图，重则让经销商大伤元气甚至关门倒闭。

    ●储备车源待十一

    采访中记者了解到，大多数经销商认为9月份车市会有销售的小高潮，一些经销商开始为9月份的销售旺季准备库存。一位东风标致的销售经理告诉记者：“4月份旺销时我们就因为车源少而吃了亏，为了9月份的旺销我们已经开始储备车源。”本报与搜狐汽车的联合调查显示，今年购车的消费者中约有30％的人选择在十一黄金周前购车。车市在经历7、8月份的淡季后，有望在9月份回暖。