原创  是否物超所值?分析捷达"伙伴版"价值几何

　　一汽――汽车价值的典范，捷达――经久不衰的车型（这不是我说的，是一汽大众自己说的，当然我在此是不敢苟同了）。虽说捷达一年一小改三年一大改，相对于老三样的其他两位来说生命力还算顽强，但那毕竟是矬子里面拔将军，面临新三样、超新三样的围追堵截，以及同门兄弟上海大众去年刮起的飓风行动，众多媒体问一汽老总何时会降价，不知那位老总当时是否处在清醒状态下，竟然破天荒信誓旦旦冒天下之大不韪的说一汽的定价合理绝对不会降价，结果我们现在看到的情况是宝来一泻千里买断价1.8T竟然报到了15万左右，高尔夫在经销处能得到不少的优惠，开迪优惠虽大但是依然无人问津。至于中坚力量捷达，经销商和厂家倒是莫衷一是，打死也不降价。可总抗着销量上不去，但是如果降价又让老总食言无光于天下。最终的结果就是不知哪位高人想出了让捷达旧瓶装新酒出伙伴板变相降价的策略。

    俺家在去年九月份刚推出捷达”伙伴版”时就买了一辆，眨眼之间已经半年过去了，现在正好赶上一汽大众全线调整价格，就以此来评说以下“伙伴版”的定价是否合理。

　　去年8月份左右家里决定要买车，笔者虽然对于一汽大众没什么好感，但是老爸考虑到家庭的经济实力和实际需要以及后续养护成本，还是最终决定购买捷达。因为本人没事就在京城的各大经销商处转，希望能在第一时间得到捷达降价的消息，但是始终无功而返。当时CIF基本型虽然最低报价已经能到八万一，但是配置实在是太低了，电窗，气囊，中控锁就别指望了，就连保险杠都换成了强化塑料的，其实就和现在北京街头跑的染的和花瓜似的出租版如出一辙，新外壳新欧III发动机，其他的就能省就省了，但是据了解内幕的朋友介绍，一汽大众卖给出租公司每辆也就7万余元。

　　我在8月中旬无意中从一家经销商那里知道了捷达要出老外壳新发动机的一款车，具体配置经销商也说不好，要等到8月底车到了再说。我即刻上PCauto查询，PCauto刊登出此新闻倒是很及时，但说实话介绍的也不是很详细，只是笼统的说新出的叫伙伴版和现在市面上的捷达CIF舒适型配置比较相近，普通白色漆8.58万，金属漆8.78万，老外壳新发动机。

　　我打电话询问了北京多家一汽大众经销商，结果众家咬定了上述的价格不能松口，但是送的东西倒是有些变化，比如贴膜，坐垫之类的。虽然我知道羊毛出在羊身上，但既然价格差不多，老爸就在离家比较近的东四环一家店交了500元定金初步打算购买一台。按说买捷达交定金实在是够傻的，可当时是8月25号，而网上和经销上都说这批车来的不多暂时只是供应广东和北京，第一批到京也就300台，众多经销商一瓜分也就没了。

　　8月31号经销商通知说车到京了，两天之内就可以提车，如果不满意可以全额退预定金。9月2日一家人和经销商去位于奥体中心的车库提车，车还真是很新，8月29长春下线的车9月2日就已经在北京被我家购买了。外壳在此就不多说了，对于老款外壳大家几乎耳熟能详，新欧III发动机功率增加了4KW，厂家号称油耗降低了3％。老爸一看价格确实便宜也就购买了，交了全款购买的金属漆的8.78万元再加第一年全险、购置税、牌照费林林总总全下来10.07万左右。

　　网上的介绍“捷达CIX纪念版，1.6RSH发动机，与03款捷达外观上完全一样，配置上包括四门电窗、助力以及ABS+EBD；不过气囊和CD音响被省去了。而这种配置水平，同05款CIF舒适型基本持平，区别则主要是外观的变化。”但我在此不得不对想购买此车的潜在顾客说事实并非如此，配置缩水还是很严重的，下面我就来简述一下：一，首先从外壳来看新外壳变回旧外壳，且不说它们成本是否相同，单是那厂家引以为荣的多达二十一项的改进你就无从享受了；二，顶部内置天线又变回了前置手动天线，在听收音机的时候很不方便；三，新捷达使用的宝来三幅方向盘也一同变回老捷达的四幅方向盘；四，前排双气囊拿掉了，这两个气囊可起码值三千五百大洋啊；五，电动门窗倒是保留着，但是驾驶员位置只能控制前门的两个车门，而CIF舒适型可是能控制四个车门的，当然内置的后背箱开启按钮也不见了踪影，一汽大众省的这点电线起码值100元吧；六，四个轮圈从铝合金变回了钢圈，每个轮圈差价在300元左右；七，电动后视镜变回了手动后视镜，两个电机起码100元；八，把CIF舒适型的四声道改为两声道，只在风挡玻璃下面保有两个扬声器，后排乘客基本上就不听不到声音了……这是我从直观上发现的缩水之处，因而伙伴版可能并不如厂家宣传的那么美好。当时CIF舒适型金属漆报价9万9，但是如果你肯磨一磨的话9万8也能拿下来，因而也就是比伙伴版金属漆贵了一万元。

              
          老款钢圈                                   手动天线

           
老款四幅方向盘而且取消了气囊                 副驾驶也取消了气囊

              
驾驶位置只能控制前排电窗和手动后视镜         副驾驶位置的电窗和手动后视镜

　　               
           风挡左侧喇叭                           风挡右侧喇叭

    这一万元到底是厂家的让利促销还是以降低配置来换取的噱头呢，现面我们来算一笔帐：新外壳与旧外科之差起码500元（这个差价虽无根据，但是你可从汽车维修店新旧外壳零件的价格大体判断出），两个气囊三千五百元，减少的全控制电动门窗和后背箱开启100元，四个轮圈差价1200元，三幅方向盘变四幅方向盘差价50元，两个后视镜电机100元，两个扬声器300元。500＋3500＋100＋1200＋100＋300＝5700，其他的内饰在此就忽略不计了，但是两者差价绝对不止5700元，只多不少。因而在此可以确切无误的说，捷达伙伴版确实算不上物超所值，但是确实很实用，价格上相差一万元左右，购置税同时也会相应减少，减少的这些配置除了气囊外其他的还能容忍，因而如果您以实用为主倒也不妨购买。

　　车从购买到现在开了近半年，期间加了N次油，每次都加93号汽油加100元钱21升多点，一直没开过空调，而且走的多是北京三环以外的路，堵车相对比较少，倒也没刻意的记住确切的油耗，但大体估算下来在8个左右，据其他捷达车友说新车磨合可能会费一点，等过了5000公里会降下来1个油左右，公路土路都开过基本上没有什么小毛病，看来捷达省油皮实也却非浪得虚名。

   而这两天一汽大众宣布降价，白色普通漆已经降到7.98万元了，但是不知这是为了凸现白色普通漆的性价比，还是因为金属漆卖得太好了白色普通漆款如同鸡肋不得不为之的策略。但是正如我之前的文章所写，八万元买捷达虽然是一个很有号召力的口号，但是八万元的捷达又会去与千里马、雨燕、雅绅特等小车争夺市场，用较大的空间、落后的技术、便捷的维修作为筹码，与新款的设全球同步的技术豪赌，输赢还真是一个未知数。金属漆款最近诚然卖得不错，如果大街上上看见老外壳，而且在尾部没有标注“ABS”三个字母的那大多数就是伙伴版了，牌照一般也要“京J”打头了。而笔者之前提到的捷达“伙伴版”与CIF的差价也是依然存在的，因为“伙伴版”降价了CIF同样也降价了，官方调价是白色普通漆款，而在经销商初金属漆款也有不小的优惠，所以如果要买捷达，选择哪款还是需要定夺一番的。

　　至于俺家那辆车，今后笔者会定期或不定期告诉众位这辆车真实的养车成本，因为汽车是耐用消费品，只是简单的列出一个月一年的使用成本显然是不客观的，因为轮胎磨损更新，刹车片磨损更新，空调加氟等支出并不是每一年都会有的。本人一直坚信，俺家那辆捷达可能是在北京卖出的前十辆“伙伴版”中的一辆，所以在此对于这款车发表评论倒也不是站着说话不腰疼。笔者在此不得不说，虽然老三样外型落后，技术过时，内饰粗糙，配置低廉，但是使用成本和新车型相比还是有很大优势的，首先走遍神州都能维修，其次配件生产厂家众多竞争激烈因而价格便宜。当然在买新款车还是买旧款车的问题上还是仁者见仁智者见智了，其实消费者最终希望的还是国内汽车的价格能向理性回归，最终还原汽车本来的价值所在，把众多应该属于社会层面的人为因素交由社会来解决。