深度点评:一汽大众降价 是噱头还是突破

　　近日一汽大众多款车型降价，无疑在沉闷的车市中投入了一个炸弹，以一汽大众在国内的影响力，此炸弹无疑是一个重量级的，但是看看降价的品种和幅度，很可能是一颗哑弹。

　　国内消费者尤其是要购买家庭用车的顾客普遍消费能力不强，汽车消费时间短，并没有培养起品牌号召力和消费习惯，因而对于价格和新技术总是很敏感的，又因为国内汽车进口税率和不充分竞争使然，国内的消费者对于每款车的心理价位只是参照国内同级别车给出的，新技术也被弱化成几个贴在车身上的字母，至于先进技术是否真能提高汽车的性能，了解的人就并不多了。

一汽大众高尔夫

　　看看一汽大众这次的降价榜单，大可以说这些降价的款型都是江河日下的款型，而此次降价焕发第二春确实不是轻而易举就能达成的。降价的三个大系看似是一汽大众的中坚力量，厂商标榜的目标客户群是不同的，但是很可惜，在购买经济型轿车的客户中，大多都是先看钱包的厚度再去市场上寻找能承受车型的人民群众，而这三款车的定价本身就形成了互搏。尤其是宝来和高尔夫的价格更是兄弟相煎，那么集体降价能缓解一汽大众乃至大众在中国的颓势吗，下面就来详细分析一下。

　　一 围追堵截篇

　　捷达做为中国车坛的常青树还没有叶落归根，除了自身旺盛的生命力以外，与孕育他的土壤不够肥沃没有其他枝繁叶茂的竞争对手也有直接关系。

　　但是好景不长，虽2006年中国关税大限之日已到，但更关心进口税率下降的是有钱人，就算奔驰降到50万，预计买捷达的人也不会去追捧。因而来自外部的影响还不足以使捷达的销量下滑，但是国内诸侯的大兵压境却已经刻不容缓了，

　　且不说日成气候的国内新贵们派出的轻骑兵，一个F3，两个520与捷达拼价格比技术，单是新三样的十面埋伏就已经令捷达焦头烂额了。况且捷达产品线很长，在每一个价位国内的其他厂商都能对他形成合围之势。

　　捷达伙伴版一经推出虽然口碑寥寥但应者云云，毕竟旧瓶装新酒老外壳新发动机以牺牲外形换来了真金白银的便宜还是值得的。但是走在路上也应该看到，伙伴版金属漆款一路奔驰，普通漆款却难觅其踪，毕竟两千元的差价比之整车的价格还是没有凸现性价比优势的。现在伙伴版普通漆降到8万以内虽然显现价格优势，但是又与千里马、雅绅特、雨燕、乐驰、帕里奥、嘉年华、富康短兵相接了，同样的价格买到更新的车型还是成熟的技术，就要消费者自己定夺了。

　　再看新款的CiF和GiF在经销商那里早就有很大幅度的优惠，这次只不过是把暗降变为明降罢了，笔者在日前就曾在经销商那里问到比这次降价之后的价格还要低的价格。而10万左右的价格区间更是众多厂商趋之若鹜的兵家必争之地，新三样自不必说，老牌列强爱丽舍、同门师兄POLO、东洋新贵飞度力亚那、做完换心手术即将出院的威驰都是招之即来，来之能战的主。所以这次的降价幅度还是过小没有体现成熟技术和规模生产带来的低成本优势，在此笔者不免对于一汽大众的小家子气表示不满，毕竟是已经面临淘汰的车型，赚一笔是一笔嘛，这么崩着最终受损的还是厂家。