新老车型的抗衡 8-13万元中级轿车全攻略

本期我们的“全攻略”介绍的是竞争最激烈，车型最多的中级轿车主力区间——8万～13万元区间，该区间也是整个车市的主力区间，其销量占据了全部轿车销量的30%以上。虽然该区间车型众多，但是可以很明显地分为三大类，一类是以凯越、伊兰特和福美来为代表的“新三样”；一类是以飞度、颐达、骐达、乐骋和雨燕等为代表的时尚车型；还有一类是以捷达、爱丽舍和菱帅等为代表的“老车型”。尽管中级轿车的购买群体相对比较复杂，但是以上三类都有销量不错的车型，满足了不同消费者的需求。中级轿车消费者群体对于品牌的要求不像中高级轿车车主那样高，对于价格的要求也不像微型轿车车主那样低，对于车辆的外形、配置和性能的要求和经济型轿车车主也有所不同。相对来说，他们更加注重的是包括价格、各种性能、外形、内饰以及售后服务在内的整体效果。和其他级别车型相比，中级轿车主要包括以下几个特点。

　　伊兰特

　　一、 中级轿车车型较多，新老车型鱼目混珠，但是老车型的优势地位正在慢慢丧失，新车型正在慢慢地替代老车型的位置。新车型的兴起也代表了目前的购车群体正在向年轻化、时尚化和差异化方向发展。

　　二、 中级轿车两极分化明显。在预购时销量较大的车型总是能够吸引消费者更多的目光，销量较小的车型通常是作为个性化车型，有相对较固定的消费群体，即使降幅较大时销量也不会有实质性的提高。

　　三、 细分市场竞争同样激烈。由于车型较多，中级轿车市场得到不断细分，除了普通家用三厢车领域，在时尚的两厢车领域原来只有一两款车型，而现在则有包括飞度、乐骋、雨燕和骐达等在内的多款车型。

　　四、 1.6 L低端车型比1.8 L高端车型畅销。如伊兰特、凯越、福美来和宝来等都是1.6 L车型销量好。而一些车型的两厢比三厢畅销，自动挡车型也受到了消费者的青睐。
如图1所示，和经济型轿车以及13万～18万元中级轿车销量相对稳定不同的是，8万～13万元的中级轿车在这几年里销量一直保持一定幅度的增长，而且随着基数的不断增大以及厂家产能的提高和消费者需求的减少，供求关系正在趋于饱和，增长幅度明显放缓，但是目前仍然高于车市平均增长率。

　　消费者对该区间车型的印象和主要特点认知如何？如图2所示，中级轿车虽然过于集中在其中的两个区间，但是同一区间的车型由于存在外形的时尚程度、价格和配置的高低、内饰做工、油耗以及性能等方面的差别，而使购车群体进一步产生了细分，消费者根据自己对车型的理解和喜好都能在中级轿车区间找到适合自己的车型。

　　市场表现和价格趋势

　　伊兰特作为2005年中级轿车的“领头羊”，其销量遥遥领先，平均每个月的销量接近1.5万辆，是很多车型不可企及的。其实，伊兰特的热销并不偶然，它充分发挥了韩国车性价比高的优势，在配置比较齐全的情况下，价格也贴近国内消费者购买家用轿车的要求；同时其零配件的价格不高，维修也方便；伊兰特作为出租用车则证明了它的质量稳定，大量车主对伊兰特的反应也不错，以上这些都是伊兰特热销的基础。
从价格趋势上看，伊兰特在2004年年底曾经达到过不到10万元的最低点，2005年年初由于供不应求，伊兰特的价格又开始反弹，在6月份以后随着产能的提高价格才有所回落，但是总的来说2005年11月份之前伊兰特的价格相对降幅不大，稳定在一定的范围内，到了年底伊兰特的优惠幅度才开始加大，达到了全年的最低点（如图3）。

　　车主定位

　　伊兰特车主中，新手的比例较高，在我们调查的80多名车主中，驾龄在1年以下的车主就占了1/4。伊兰特车主的职业范围比较广，有普通职员、教师、警察、自由职业者、医生、私营业主、部门经理等，当然也包括出租车司机，而且伊兰特作为出租车车并没有影响到它的形象，反而使人们认识到它的质量稳定，打消了“韩国车便宜、质量不好”的顾虑。此外，伊兰特1.6 L车型的比例要远高于1.8 L车型。

　　车主对各项指标的评价

　　伊兰特销量较大的原因是整体性能不错，虽然没有太突出的分项指标。车主对于伊兰特的整体造型、密封性、舒适性和操控性等项目的评价较高，并且有统一的认识；由于伊兰特各项性能较高，配置齐全，因此车主普遍认为伊兰特的性价比高，并起到了价格风向标的作用。伊兰特的4S店分布较广，近年来一些专修北京现代的小修理点也层出不穷，尤其是在使用伊兰特做出租车的城市，使它维修起来更加方便。此外，车主认为伊兰特的油耗偏高。