原创  调侃众多运动版轿车 真的“加料”了吗?

　　一、加上个尾翼等等就是运动版了

高尔运动版

　　最近车市流行“运动版”，此风好像从大众两门高尔始（之前的爱丽舍VTS好像也叫过运动版，但不具备运动的外形所以忽略）。红色车身，金属色内饰部件，加上个尾翼，把排气管的声音弄大一点，当然还不忘将屁股后面加一个区别于他人的“sport”，如此而已，一个“运动版”车型就这样造成了。至于1.6的发动机肉不肉在其次，关键在于马甲是不是能唬人。不过当时还真唬得不少人连驾乘感受都变了，实际上悬架动力和传动系统根本没动的两门高尔运动版，和普通版的参数是一样的。

运动版派力奥

　　这种换汤不换药的做法被其它车商继承。运动版派力奥虽然有法拉利的血统，不过，你千万不要以为你买了个法拉利。作为菲亚特在中国的第一款运动型轿车，派力奥运动版在派力奥1.5HL基础之上所做的二十多项改进包括什么呢？颜色（红白相间）、尾翼、尾灯、排气管、轮毂等的外观上改进，方向盘、运动座椅、换档杆、赛车踏板等的内部改进，都是表面上的东西，而对于动力和变速器车身的调校没有涉及，这也是一个仅仅换了马甲的“运动版”。

运动版花冠

　　花冠的操控有不错的口碑，可惜运动版花冠也免不了流于形式。花冠运动版改型的项目一共有：加装丰田原装大包围、扰流尾翼，新增镀铬六幅式铝圈、桶型设计座椅、三幅式真皮方向盘、钛银中控台及内饰件。无他。其偏软的底盘，与运动二字不大协调。最近上市的赛拉图也同样存在同样问题，由于发动机和悬架没有变化，1.8的发动机仍然表现运动性能不足。

　　福特嘉年华是辆不错的城市用车，其运动性能颇佳，福特推出嘉年华运动版也在预料之中。在1.6排量的运动版中，嘉年华算是有了一些改进。方向盘用了小半径的三幅运动式方向盘，波箱经过调教，底盘降低了44mm，轮胎也换了175毫米固特异GT3，不过，动力不足，别期望有太激烈的运动感受，它的定位还是城市驾驶。

福克斯

　　如果说新上市的福克斯运动版有点运动特质的话，福克斯的2.0的发动机和跑车式悬挂调教功不可没，但是，真正的脱胎换骨的运动版还不能是它，宝来R才是真正的运动版轿车，在所有的运动版中，宝来R是最不引人注目的，但是它的发动机悬挂底盘等等都是针对运动作了很多改进的。

宝来R

　　当然，宝来R的价格也太高了，喜欢运动的车主们也觉得高不可攀。看来，运动，只是个借口，我们仅仅喜欢表面上的东西而已。商家们投其所好，似乎无可厚非，但是不要觉得换了马甲我就不认得你了：凭什么价格越卖越高！

　　二、贴上个标志就是纪念版限量版了

　　加一个vip标志，车主就成了贵宾，换上一个金字商标，车子似乎就从此金身不破了。这种小小的伎俩让喜欢虚荣的车主多掏了不少腰包。同样一个发动机，虽然配置有所不同，但一个系列从低到高有接近一半的差价，还是让购车者觉得茫然。当然，对有钱人来讲，这种炫耀是必须的。对于经济并不宽松的车主们来讲，不用加钱能买到纪念版和限量版算是不错的宽慰了。看看这些纪念版或者限量版，或者从屁股上加了个**纪念版，或者从座套上绣着一个**周年版，就再也没有让车主觉得实惠的东西了。如此纪念和限量，实在搞笑，好在只有大众和雪铁龙对此深有造诣，这种现象还没有继续蔓延下去的迹象。

　　三、拉拉脸皮就是新款了

　　徐娘半老，拉皮整容后依然荣光焕发，以大众桑塔纳系列为先，拉皮整容短期内不断屡出新卖点屡上新台阶以东风日产蓝鸟为尊。虽然二者都在更年期，看不出有继续发挥的潜力，但抱着当一天和尚撞一天钟，誓死向两位始尊学习的商家仍然有，只不过变化了方式而已。拉皮之后，咱就不叫原来的名字了，咱叫换代，换0.5代行不行？或者学蒙太奇剪辑，穿梭于古典现代，搞得自己既像他又像她，纠缠于外形变化，所谓时尚看点的确能让人忘怀其本质。最近车市四不象的车子比较多，据我所知，不像是杂交的结果，倒像是受刺激后乱投医导致表皮DNA变异。也许是我花了眼了，太挑剔了。但凭什么在中国卖车总比人家慢0.5代！

　　四、换个品牌就能卖高价钱了

　　生活在一个品牌杀伤力似原子弹的年代，穿着几十元一件的西服都能登堂入室，就因为袖子上有一个皮尔卡丹的商标（我知道西服怎么穿，但我偏偏不揭下来），更不用说价值几万十几万几十万的汽车了。有人说御翔NF，如果把标志砸正了，换成H标，可能会多卖3万元钱。所以商家乐“拿来主义”而不疲。之一，把此车套上彼车的标，代表车型，凯悦和赛欧，换一次标，价格就高一次，之二，一种车型两个标，代表远舰和索纳塔，赛拉图和伊兰特。价钱有高有低，兄弟打架好热闹，实际上想赚大便宜，这叫市场策略，也叫马甲策略。