谁是家轿首选 10万元以内经济型车热销

　　近日，记者从北方车市获悉，今年前三季度共计销售汽车近2．7万台，比2004年同期销量增长了12％，平均单车消费水平为7．82万元，比2004年的平均单车消费水平降低了5000元，其中三季度共计销售汽车8337辆，比去年同期增长11％，平均单车消费水平超过8．1万元，是全年单车消费水平最高的一个季度。

　　前三季度汽车销售前十名的排行中，夏利、哈飞、捷达、金杯、北京现代、菲亚特、福田、长安、东风雪铁龙富康、奥拓均榜上有名，其中10万元以下的车型市场占有率超过了60％。其他车型中10万到20万元车型市场占有率约占30％左右，20万元以上车型约占10％。据市场总经理郝殿英分析，与往年的汽车销售情况相比，汽车市场整体销售情况出现了几大变化：

夏利N3 

　　10万元以内经济型车热销的同时汽车消费群体开始明显细分

　　今年以来10万元以内车型持续热销，尤其是10万元以内购车消费群体按价位划分明显呈现细分状况，7万元以内微型车，一是以轿车为主如夏利N3、哈飞路宝、长安奥拓、吉利豪情、比亚迪福莱尔、奇瑞QQ、通用五菱SPARK等车型深得两类人钟爱，一类是刚刚上班的小白领，年轻时尚型的，另一类是工薪阶层家庭购车的，以车代步崇尚实用节能，另外还有像购买哈飞中意、民意、昌河、长安之星等微面类型的集中人群为郊区人群及个体生意从业者，7万元至10万元的购车则集中于菲亚特、富康、雨燕、羚羊、新赛欧、捷达、威姿、威乐等车型，大多为三口之家的家庭购车为主，注重实用、简洁、节能，成为家庭购车人群的主导。

　　1．6排量以下的车越来越成为家庭消费者的首选

　　随着节约型社会的不断提倡，以及发展小排量车的呼声越来越高，1．6排量以下的车逐渐成为家庭购车消费人群的购车首选，购车者在购车时理性选择的因素在加大，在经过性价比、售后服务、维修、节能等因素的比较后，消费者客观、省钱、实用、方便的购车因素较强，从众、好面子的心态在很大程度上有所减弱。

　　车市中降价话题的敏感度有所降低

　　在经过了两年多的磨砺之后，汽车降价这个话题的敏感度早已不再像当初部分品牌降价时那样一声惊雷，大家都逐渐适应了汽车价格逐渐走低的趋势，买方与卖方都变得更加按需而动，既不盲从也不完全观望，先买先用，该出手时即出手成为相当一部分消费者的购车心态。

　　耗油量的话题快速升温成为购车热点

　　油价的一路飙升，让耗油量的话题一下子扩展开来，造车的、卖车的、有车的、没车的，几乎是一个不落全部被耗油量的话题网罗住了，各类节油大赛此起彼伏，消费者购车时的关注点也在相当程度上锁定在了耗油量的大小，考虑到长期用车的成本，小排量低油耗的车成为越来越多的家庭购车消费者的选择，也是必然的趋势。

　　多种因素促成单车平均消费价格逐步降低

　　根据北方汽车交易市场连续几年的数据统计显示，北方市场购车人群的单车平均消费价格2002年为9．6万元，2003年为9．1万元，2004年为8．3万元，2005年一至三季度为7．8万元，其中今年国庆节期间的单车平均消费价格为历年最低，为6．5万元。总体说来是四个因素决定了这一变化：一是2002年以来整体汽车价格逐年走低，尤其是经济型车的价格降幅较大；二是这几年的新车大多集中在10万元以内，为消费者提供了越来越多可选择性；三是考虑到经济实用性，消费者购车越来越理性化，不再盲从似的贪大求贵；四是购车的年龄层越来越低，25岁以内购车人群的购车范围多集中在6万元以内；五是中高端汽车消费的人群相对固定，未能同比扩大。可以说正是目前中国消费者汽车消费的范围和汽车消费的能力决定了这一变化，也正因为汽车的价格越来越低了，当然能够买得起汽车的人也越来越多了。