政策环境引发经济轿车“两头热中间冷”!

　　外部政策和市场环境的变化，使得2005年以来10万元以下经济型轿车格外“吃香”。但国内经济型轿车市场热中有冷，绝非人们想像的那样“到处莺歌燕舞”，“前途一片光明”。

　　经济型轿车是指排量0.8～1.6升、售价3万～10万元的小轿车。

　　中国正在步入小康时代，

　　作为代步工具的经济型轿车对于普通百姓的出行无疑具有非同寻常的意义，受到市场各方的关注也就顺理成章。

　　2005年1～6月份，国内经济型轿车产量为468165辆，比去年同期的420052辆同比增长11.45%。国内经济型轿车销售量为478119辆，比去年同期的416626辆增长14.76%。虽说经济型轿车今年上半年产销增幅与国内轿车市场基本同步，但巨大的市场容量和发展潜力却毋庸置疑。经济型轿车在国内轿车市场的地位日益突出，得家用经济型轿车市场者得国内轿车“天下”，已逐渐成为市场各方的共识。到2005年6月末，国内经济型轿车产量已经占到全国轿车产量的36.82%，国内经济型轿车销售量已经占到全国轿车产量的36.57%。

　　2005年上半年，低端经济型轿车异军突起，产销增长率双双超过40%。这得益于政策基本面的“频频利好”。6月28日新华社电文称：随着我国加快建设节约型社会的步伐，小排量汽车在地方受歧视的僵局有望被打破，小排量汽车将迎来春天！

　　目前国内中端经济型轿车市场以合资品牌为主，约占市场80%的市场份额，引进技术品牌占10%左右的份额，自主品牌占10%的市场份额。今年以来，中端经济型轿车市场滑坡严重，在国内经济型轿车市场占有率下降高达13个百分点，产销量同比降低25%左右，直接拖累了国内经济型轿车的发展。

　　国内高端经济型轿车市场全部为知名合资品牌，参与竞争的也都是国内久负盛名的合资公司——上海大众、广州本田和天津一汽丰田。

报价与参数:广州本田/两厢飞度/两厢飞度1.3 CVT自动  (更多图片)

　　今年国内高端经济型轿车市场最大的变化是原来上海大众Polo、广州本田飞度和天津一汽丰田威驰三足鼎立的旧格局被无情地打破，演变成为广州本田飞度一枝独秀的新格局。上半年，飞度经济型轿车产量为44253辆，同比增长57.88%，销售43622辆，同比增长59.22%，占据了利润相对丰厚的高端市场近60%的份额。两厢飞度的畅销，无形中扮演着三厢轿车情结“终结者杀手”的角色。