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8月份中联市场共销售各类旧机动车655辆，实现销售额4323万元，较7月份增长14％；现存二手车资源超过850辆，较7月份提高12％，市场交易局面非常活跃，形成购销两旺的态势。
二手车货源充足
5万元以下的旧车占总销量的44％以上。这部分车以夏利、奥拓、福莱尔、吉利的各款电喷车型为主，出厂年份在2000年以后、价格在3万元左右。“投资不大、实用性强”是这些车的特点。由于驾驶技术不精，所以买辆二手车练手就成了一些新司机的共识。虽然这些电喷车型的价格尚未跌破2万元，但和新车的价差依旧保持在2万元以上，因而大受新手的欢迎。
5万～10万元的二手车占40％以上，车型以国产的桑塔纳、捷达、富康为主，其中化油器和电喷型的销量各占一半。化油器发动机加装三元催化的绿标车满足很多阶段性用车人的需要，同时也不受到限行政策的影响，车型包括普桑LX、桑塔纳2000、捷达CL、富康1.36等，以1996～1998年出厂的居多，价格在5万～7万元；电喷型的则更为抢手，车型包括捷达CT、GT、GTX、GIX、CIX；桑塔纳新秀系列；富康“自由人、新浪潮”系列，以1998～2003年出厂的居多，价格在7万～10万元。
10万元以上的国产车中，桑塔纳2000、宝来系列、帕萨特B5、广州本田、风神蓝鸟、奥迪A6比较抢眼，购买者多以满足商务用途为主要目的。
近两个月北京受“黄标”车限行政策的影响，被淘汰的黄标车增多。这些车辆的目标群体以北京郊区和外省市为主。他们对北京黄标车的关注程度有增无减，很多人亲自来“淘换”黄标车。从过户情况看，办理外迁过户手续的比例较7月份增长37％。
二手车销售利润率下降
8月份，各款新车的“价格战”吸引了消费者的注意力，旧车价格只能不断进行调整以适应市场变化，旧车经纪公司承担着经营风险。
为规避风险，各旧车公司调整了畅销车型的收购价格，收购的国产车型集中在桑塔纳、捷达、富康、夏利、奥拓等，以1999年以后的电喷车型为主。在六七月份，“老三样”新车价格相继调整，令各旧车公司也相应调整收购价格。考虑到二手车降价所带来的风险，收购旧车的价格下调幅度比较大，例如只使用一年的二手车的价格，比目前新车价格下降20％左右。商家这样做，目的是为可能出现的旧车再次降价做好准备，这样一来，收购旧车的成功率下降。为此，进入8月份，旧车商家提高了部分车型的收购价格，这对刺激旧车收购效果显著。
提高收购价格后，库存数量出现明显增加，电喷车型的货源得到有效补给，销售局面也得到改观。虽然收购价格提高了，但面对一轮又一轮新车的降价，二手车销售价格并没有提高。很多旧车商家表示，由于新车市场的不稳定，二手车“高收低卖”的情况还将继续维持一段时间。
以优质的车源和服务作为突破口
为解决二手车经营利润率下降的问题，旧车公司在优质车源和优质服务上寻找新的突破口：
收购车况较好、行驶时间较短的二手车。经营车况较好的二手车，就要提高收购价格，以收购一些车况较好的车，提高货源质量，这是销售优质二手车的前提。在经营传统品牌上（如桑、捷、富），尽量以2000年以后的为主；而售后服务体系的健全又解决了旧车购买者的后顾之忧。另外，像广州本田、宝来、风神蓝鸟、POLO、哈飞赛马、昌河北斗星等使用在一年以内的“新”二手车大量进入二手车市场，大大增加了优质二手车的选择面；同时，也使商家见到了较好的效益。如对部分车辆实施提供一个月/2000公里的保修、免费一次保养、维修价格免工时费等售后服务；对售出车辆提供免费的代办年检验车、过户、手续变更等服务。
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