三十五年钢炮历程 大众高尔夫GTI史话

　　第五代高尔夫GTI MK5（2004-2008年）

进口3门版第五代高尔夫GTI

　　第五代高尔夫GTI可说是历代GTI以来的巅峰之作，它不仅拥有各项先进配备与技术，而且充满经典风味的造型，更让它勾起所有人对于高尔夫GTI的回忆与向往。水箱罩上红色滚边饰条乃是来自高尔夫第一代GTI的复古设计，搭配充满现代感的蜂巢式进气口组合成经典前卫兼具的外观特征。

进口第五代高尔夫GTI进气中网以及18寸战斧式轮毂

　　第五代高尔夫GTI的另一项过人之处在于引擎与变速箱的搭配，这款2.0升TFSI引擎采用缸内燃油分层喷注技术，此一稀薄燃烧技术不仅换来了更为经济的油耗表现，同时也让GTI的动力输出一口气暴增至200匹马力，对于高尔夫这一尺寸的掀背车款来说，已经是相当惊人。

进口第五代高尔夫GTI内饰

进口第五代高尔夫GTI燃油分层涡轮发动机以及DSG变速器

　　然而让第五代高尔夫GTI发挥出真正性能与价值的装置，则是目前大众集团广泛采用的DSG双离合器变速箱。在第五代高尔夫GTI之前，历代的GTI车款均采用纯种手排变速箱设计，在过去手排变速箱乃是纯种性能车款的象征，DSG变速箱的出现，让第五代高尔夫GTI的换挡速度超越了职业赛车手的手动换挡速度。

进口第五代高尔夫GTI

　　标志性的战斧轮毂，以及红线缝制的方向盘，手刹，以及蜂窝运动型进气，换挡拨片，等配备都首次出现在第五代高尔夫GTI上。当时在国内，这款车型以纯进口方式引进，分为3门版和5门版，售价也高达40万，所以市场保有量并不是很高。

进口第五代高尔夫GTI 5门版

　　不过第五代高尔夫GTI那0 -100公里6.9秒的提速成绩，以及那句经典的广告词，"敢追我吗?除非GTI"却深深的印在了国人的心中。这款GTI的引进，真正的预示我们，"小钢炮"时代来了。

　　高尔夫GTI W12 650概念车（2007年）

　　在2007年，第五代高尔夫最巅峰的时刻，大众汽车还给GTI粉丝们推出了一款可怕的GTI概念车，也就是GTI W12-650概念车。大众汽车的工程师们，从旗下的品牌兰博基尼盖拉多上汲取了后轴和刹车，从宾利欧陆GT上汲取了双增压的W12引擎，从奥迪R8跑车上汲取了后副车架和地板，这样一辆拥有650匹马力的后驱高尔夫GTI概念车诞生了。

高尔夫GTI W12-650概念车

　　从外观来看，GTI W12-650概念车宽1.88米，比普通版GTI变矮了70毫米，变宽了160毫米。前脸的巨大进气口表达出它的与众不同，车侧的大型通风口和车尾的四个排气管暗示出强大的高速行驶性能，与前进气口呼应的后部格栅则将运动风格完整收尾。

高尔夫GTI W12-650概念车

　　虽然听起来有点不可思议，但此车仍然保留了高尔夫GTI的血统。它采用的大量部件都来自高尔夫GTI车型，例如头灯、车门、前罩板和尾灯等。其轮彀采用轻合金制造，由于尺寸较大，与轮彀搭配的轮胎也是专门设计的。其中前轮为235轮胎，后轮为295轮胎，但轮毂样式仍然使用了GTI上的战斧式轮毂。

高尔夫GTI W12-650概念车

　　高尔夫GTI W12-650概念车似乎是专门为赛道设计的，这一点从它的名字上就可以看出来。W12-650的含义是：W12发动机来自宾利欧陆GT，最大功率为650马力(477千瓦/6000转)。这款发动机的排量为6.0升，采用双涡轮增压，最大扭矩达到了750牛米。另外，发动机采用了中置方式，被直接安放在前排座椅的后部。 一款6速自动变速箱负责将750牛米的扭矩传输到后轴，并达到325公里/小时的最高速度。

高尔夫GTI W12-650概念车

　　不过这辆GTI被称之为“直道王”“弯道亡”，由于较短的轴距，以及超强的马力，和后轮的驱动形式，虽然大众已经把那强大的双增压的W12引擎放在了座椅后面以取得前后的平衡，但事实告诉我们，这辆0-100公里加速只需要3.7秒的GTI在高速过弯时，始终会被甩出赛道，而且由于是概念车，车里配备的拨片换挡，导航统统都是虚设，不过大众也并没有想让这辆车开上公路，只是为了给GTI粉丝们一点尖叫罢了。