黄色的屏障 浅谈国内外校车的发展过程

　　[太平洋汽车网 导购频道]9月26日，山西校车事故，7名初中生死亡;11月16日，甘肃校车事故，19名幼童遇难;11月26日，辽宁校车事故，35名孩子受伤……从这些“血淋淋”的数字就不难看出国内的校车业务亟待改善，今天我们就聊聊校车的故事。

　　校车的起源：从马车时代开始

　　校车并非泛指学校配备的车辆，而是特指专门用于接送学生(特别是指中小学生)上下学的车辆。在美国、加拿大等西方发达国家，校车是指按照高于普通客车安全技术标准和要求专门设计和制造的用于接送学生上下学的实行准公交化运营的特种车辆。校车通体黄色、外形厚重，指示灯明显并有黄色的闪光灯和红色的停车(Stop)标志。

早期使用的马车式校车

　　最早的校车并不是汽车。最早的校车出现在1827年的英国伦敦，位于伦敦东北部的桂格燕学校使用一种专门设计的马车接送学生上下学，这种校车可以乘坐25名学生。在美国，大约在1886年，由Wayne公司的前身Wayne Works最早开始制造校车，它也是由马车改装的。

“儿童黑客”校车

　　在汽车发明和逐步普及后，校车也由早期的马车改为内燃机驱动的汽车。早期校车最有名的莫过于韦恩公司1912的“儿童黑客”，由于其通体的黑色外观，人们也称其为“小黑客”(黑客在当时的意思是指走固定线路的马车)。Crown客车公司在1932年制造出全钢车身的校车，也是当时最大的校车，能承载72名学生。国外早期的校车是用于服务上学较远的农村地区。

　　由于使用校车大大提高了学生上学的安全性与便捷性，所以当时大多数学校都定制并且购买校车，在1939年，由一名叫CYR得博士在一个会议上提出将校车的颜色进行改变，最终校车改成了黄色，因为黄色是最容易看到的颜色并且有一定的警示功能，这有大大提升了校车的安全性。美国在20世纪80年代到90年代将校车的制造商整合，以便更好的控制生产质量，还将校车分类型，共分成A型、B型、C型、D型。

　　A型校车：A型的特点就是其在校车中款型最小，人们通常称他们为“短巴士”。A型巴士多用于学校活动用车，它容量为16-36名乘客，重量超过6吨。

　　B型校车：B型校车要比A型校车在尺寸上都要大很多，乘客容量为30-36个人，自身重量为4吨重，与A型重量相差2吨多，而B型校车现在已不再使用。

　　C型校车：C型校车为最常见也是最普遍的校车，可容下36-78名乘客，重量为13吨重。至于这个造型的由来一是因为这个鼻子增加了整车安全性，二是早期的校车都是由类似于国内老解放卡车改装而成的，所以这个造型是一种风格的延续。

　　D型的校车:D型校车可以说是大巴的造型，也是学校使用的最大的校车，在安全与配置方面都非常高，它与C级不同之处就是将车门安装在前轮前方，并且发动机为中置发动机。最大乘客量达90人，最大重量为16吨(一台武装装甲车为10吨重)。D型车于1991年停止运营。