不只是代步工具 4款两厢小车细致品味

　　法式神韵

　　东风标致307两厢

　　我并不认同小明对Clubman的看法，一辆车的性价比高低，不单看车辆的设计、性能，品牌价值也需考虑在内，以MINI的品牌价值看，加上有BMW作后盾，价格高些还是能够吸引许多人青睐的。而小明反驳我道：“我就不会因为某某品牌而多花无谓的钱，像今天我开来的标致307两厢，就是一辆即不贵，又好玩的车子”。

　　这时伙伴们均围着小明，你一句我一舌地争论起来，话题都离不开那台307。我说：“说多无谓，大伙上车走一转，就知道小明所说的好玩不好玩了”。

　　其实，我对307是有底的，之前同事便拥有过一辆307三厢，虽然装备不多，但法国人对底盘、悬挂的调校很有一套，即能令车辆服帖行走、又具备一定的驾驶乐趣，别忘了，重要的前提是，车辆底盘悬挂等并不是什么新设计，一套前麦弗逊后扭力梁，已叫人连称佩服，功力不可谓不深。

　　阿威第一个将307驶回，嘴里跳出几个词，“简单、原始、开心”。我问他，这几个词怎么个说法。首先从简单开始，前文已说，307的悬挂设计简单而实用，单凭最常见、最简单的悬挂组合，依仗高深的调校功力，令车辆拥有扎实、上乘的操纵。其次是原始，车辆没有注入花巧的功能供驾驶者享用，什么运动模式、半自动离合等等花巧功能全部欠缺，保留了最原始的味道，三踏板、五前一后手排挡和方向盘足矣。最后是开心，阿威继续说，驾驶307可以令人抛开所有的杂念，专注于最基本的驾驶上，弯道中，你不用理会车辆是否在运动设定、排挡是否在智能模式等等，车子的动态全由驾驶者掌握，当快速漂亮地通过弯道时，心里会心一笑，开怀的驾驶感，在307身上体会最深。

　　阿聪则补充，法国人这种造车理念已保持了多年，他们不会太在意去提升内饰的功能及设计，但心思总是放在底盘方面，提供稳定的车架、优异的悬挂、良好的操纵感给消费者，这就是法国车的特征，喜欢的人，会很坚持；不喜欢的人，恐怕多年也难接受。