不只是代步工具 4款两厢小车细致品味

　　德国精髓

　　MINI Clubman

　　谈完Bravo，大伙已迫不及待将目光投向全新的MINI Clubman，据阿威介绍，Clubman是在Cooper的基础上加长的版本，为了提高实用性，Clubman的B柱往后加长了不少，后座的乘坐感更宽敞舒适，行李箱的空间也大有提升。

　　我从侧面观察Clubman，车身线条较Cooper笔直，视觉上提升了硬朗感。内饰方面虽然变化不大，但细节处还是能找到车厂的用心之处。从阿威手中接过钥匙，将圆形钥匙控制器插入预留位，按下启动开关，拍入S挡，跑山去也。

　　加速途中，排气管沉实的声浪着实令我精神一振，哇，原来Clubman真的可以营造出很MAN的感觉，那调调，就像习惯了邻家小孩礼貌称呼你时，忽然间长大了成小伙，声线变老般惊奇。在旁的阿聪说，这小车用得着如此低沉的声调么。毫无疑问，这辆Clubman和Cooper的区别还是明显的。进入弯道，好家伙，扭动方向盘需要一些力度，和Bravo那轻快的类型完全划清界线。硬朗的车架跟随驾驶者的指令向弯中“扭进”，外形像盒子的车身在弯道内的表现依旧还是个盒子，只是你会觉得这个“盒子”很硬，不单提升了安全感、驾驶感也相当好，坚固的车架从容应付越发急促的弯角，转完一个又一个的急弯，S运动模式下的表现相当令人激赏，动力虽然没Bravo来得大，但车身宽容度高，稳定性不亚于今天其余三辆具相当驾控乐趣的车子。

　　阿威表示，他来程时的高速路上，Clubman具有德国车一向擅长的稳定性能，即使遭遇横风时，车身依然保持稳定，加上丰富的路感回馈，令人对它的驾控信心进一步提升。小明则对Clubman作了总结：“如此看来，Clubman既有样貌又具实力拉，可惜四车中，算它最贵，性价比方面不如Bravo”。