尽显地域风格 德/美/日高端SUV三强争霸

　　不知是德国人的严谨低调还是大众途锐的年事以高，途锐一直谦卑低调的形象似乎很难让人注意到这是一台价值不菲、科技感十足的高档SUV。但近距离接触途锐后，你可以发现它平实的线条下，是非常强的亲和力，低调的外表或许正是那些平实而追求质感买家的追求。它们不求张扬，但对细节要求完美和工艺精湛近乎有些苛刻的买家来说，途锐是第一眼就可以爱上的好伴侣。

　　从第一的感官印象上，我们就可以发现，凯迪拉克SRX是最令人瞩目的，因为它的外观夸张而富有吸引力。而讴歌MDX的外观在硬朗中富有变化，凸显肌肉感，是时尚活力的象征。到了大众途锐，平时的外观少了几分霸气，但简约而不简单的低调、经典风格，是大众一直坚持的传统。

　　动力和科技，也是围绕这一类SUV经常谈及到的话题之一。我们可以不去分析它们的动力曲线，也可以不追求它们的越野能力，因为这三台SUV天生都是为高速公路和平直的跨省国道而生的。但如果脚下的油门踏板不能提供召之即来的动力，那一定对不起三台车近七十万元的身价。好在虽然是中型SUV，三车都配备了各自公司旗下的主流动力配置，动力范围均在3.5升以上，最大马力最低的也超过250匹马力，足以推动其自重高达两吨有余的庞大身躯。

　　凯迪拉克SRX发动机

　　大众途锐3.6升V6发动机

　　就具体的车型而言，排量最小的是凯迪拉克SRX和大众途锐，均提供了3.6升排量的发动机，才使它们的车价降低到七十万元以内的价格区间，如果不吝惜价格，凯迪拉克SRX和大众途锐还分别提供更爽快的4.6升北极星发动机，以及SUV上最大口气的6.0升W12发动机。3.6升排量的发动机已经基本够用，两车分别可以提供255匹和280匹的最大马力，从静止全力加速破百的奔湟菜醵淘谑�秒之内，对于体型健硕的凯迪拉克SRX来说，这个成绩已经相当不错了。

　　而带有本田独家首创的SH-AWD电子超级四驱系统的讴歌MDX，则拥有相对排量更大的3.7升V6发动机，最大马力达到307匹，使其相较前两车而言跑得更快，破百加速仅需七秒就可以一气呵成。与奥迪采用的Quattro技术正好相反，SH-AWD电子超级四驱系统是一种纯电控式的主动四驱系统，可以在弯道或车轮打滑时单独对单一车轮增加扭矩，以使车辆快速摆脱困境。这套精密的四驱系统，在电子化日趋增高的四驱系统中独树一帜，是业界中的典范，同时，也为日系车只在配置上做文章的讴歌MDX挣回了不少面子，使其的科技感倍增。因此在发动机技术和底盘四驱技术上，讴歌MDX明显占了上风。

　　其实，发动机的先进程度和底盘四驱系统的优劣，对于那些每天把SUV当轿车驾驶的买家来说，似乎并不看重，只要狠狠的踏下油门踏板，随之伴随凌厉的降档和车速的陡升就足够了，其余要做的只是稳住方向盘享受加速和居高临下的快感。对于这样的SUV车型，车内的装备和氛围，对于左右潜在客户的购买，也显得格外重要。

　　三台风格迥异的SUV中，依旧是凯迪拉克SRX拥有最奢华的内饰，豪气十足的大班真皮座椅，头顶上一览无余的全景天窗，以及音响专家BOSE专门其为提供的八声道音响，功放甚至可以达到212瓦，再配合前排中控台上6.5英寸的触摸式DVD，想不必再用多余的词汇来形容驾驶凯迪拉克SRX奢华的生活了吧？

　　正与这种纸醉金迷的风格相反，大众途锐在内饰依旧是体现德国人一丝不苟的严谨。途锐的整体风格由于飞机舱一般，拨动造型硬朗的变速器档杆，给人颇有驾驶飞机准备启航的感觉。每当夜晚开启车内的照明时，高雅的蓝色和热情的红色组成的背光是大众旗下车型的经典搭配，放在途锐身上依旧显得有档次、有品味。手触车内的各个部件，都做工精良而富有质感，这就是途锐想带给你的。

　　讴歌MDX是三款SUV车型中最富有质感的，内饰上，有超班而梦幻的设计细节，也有不少沿袭母公司本田遗留下的设计传统。但整体来说氛围清新而爽朗，能与讴歌SH-AWD电子超级四驱系统的一样，称得上是表里如一。

　　分别代表着三个汽车大国不同造车理念的三台SUV聚在一起对比的时候，我们发现它们之间不但有来自文化和背景而造成的很强的差异性，也有不少共同的地方，那就是将豪华与个性很好的结合在了一起，至于它们各自的优点和性格，凯迪拉克SRX依旧保持美式SUV的豪放，讴歌MDX继续沿袭‘科技的本田’的思路主攻北美市场，而大众途锐的低调依旧不乏追求它的‘粉丝’。究竟谁更优秀？依照它们不同的性格，读者自有判断。(来源：搜狐汽车)

　　相关链接：

　　性价比提高 5款8-14万降价家用车推荐

　　跟潮流可别选错车 5款家用混搭车对比导购