难分高下 雷克萨斯GS300vs凯迪拉克SLS

    SLS赛威的车厢也是上深下浅的色调搭配，但是，即便没有坐进车内，也能发现车厢有一些吸引眼球的小装饰，比如大面积的桃木纹饰板和镀铬饰条，还有，椅背中间的小饰条，相比GS300那个素颜得算是浓妆了。坐进车内，首先接触到的是偏硬的皮料，无论是车门壁板还是座椅面料，而且皮料的纹路更粗更深。坐在后排上，感觉座椅的填充物属于密度偏高的一类，没有多少身子下陷的效果。而门壁手枕，触觉告诉我皮料下面的填充物并不厚，略显生硬。

车厢内周围是桃木装饰和镀铬饰条，氛围相当高级

 
左图：座椅造型良好，但稍嫌不够贴身；右图：中央手枕下是多媒体等控制系统

 
头枕后方的多媒体系统就靠手枕上的控制板处控制

    行驶在路上，无论是石子外露还是铺装良好的水泥路面，身体所感受到的座椅传来震动并不多，而且隔音也很到位，感觉上比GS300还要高一个级别。闲着无事，翻下后排中央手枕，里面隐藏着多媒体控制系统，后排空调控制和座椅控制系统的控制台。多媒体系统可以在后排接驳DVD视频源，透过正副驾驶位头枕后面的显示屏观看节目；后排空调控制系统可以调节两个中央风口的风速和温度，如此便无需向司机发号指令了；而最精彩的还是座椅控制系统，除了可以调节后排座椅的椅背通风和加热外，还有按摩功能，配合座垫的前后、倾角和椅背的支撑调节，必定可以找到适合自己的角度。如此丰富的后排设备已经逼近雷克萨斯LS系列，因此，GS300只能相形见绌了。

 
左图：后排车顶的独立化妆镜；右图：门内壁板有储物槽，且比GS300容量大

 
左图：储物格盖的开关和玻璃升降键操作起来略显生硬；右图：后排座椅的控制按钮

    就舒适性而言，GS300的乘坐感和氛围感无需人去主动适应，基本上车即能感受到那份安逸；而SLS赛威可以通过座椅调节找到合适的位置，而加热、通风和按摩等功能又增添了后排的尊贵感。而就装备而论，GS300则完全处于下风。