再掀战端？四款运动型中级轿车对比测试

    台湾Audi（奥迪）公司引进的新A4四门房车终于到了，相较前任代理商贩卖的1.8TFSI，此次A4 2.0TFSI除了提供更高规格的动力系统与完整配备外，190万新台币的建议售价甚至比上一代A4(B7)还便宜些，由此可看出Audi Taiwan的企图，但消费者是否愿意买单？售价真的是新A4销售未达预期的主要关键？事情可没那么简单。

　　对读者而言，这或许又是一次例行性的评比报导，但对于深入接触每部车款的我们来说，每一部全新车款的加入，都有可能会产生不同的结果与评价，毕竟在竞争激烈的市场环境下，车厂只有不断的鞭策自我才能维持竞争力，只要出现懈怠、自满而出现误判，便可能让对手抢得先机而失去优势，当然，最后得利的还是消费者。

　　Audi近几年的市场表现非常亮眼，所推出的一系列新车在欧美市场皆得到高度评价，这也反映在销售成绩方面，连续13年的成长数字让Audi在2008年总销量首度突破百万新台币，而且在金融海啸的冲击下能有此成绩更属难得，亦对两大指标品牌─双B施加极大压力，其中最主要的关键就是去年甫上市的全新大改款A4。

　　相较过往的改款变革，这次新A4进步幅度之大可谓空前，流畅造型与车头一对引领潮流的LED日行灯，不管何时遇见A4都让人有眼睛为之一亮的新鲜感，且车内亦配备科技风味浓烈的控制系统与人性化MMI接口(简易版)，再加上充裕的后座空间，这些皆让人们原本对A4所抱持的印象与观点开始出现转变且人气大增，这可从新A4正式推出后的销售成绩看出端倪，2008年该车系荣登德国销售排行榜的第二名(仅次于VW Golf)，并首次超越BMW 3系列与M.Benz C-Class，由此可看出新A4的不同凡响。

　　但这样就够了吗？这样就能够扭转台湾消费者对Audi的既存印象，让人们甘愿放弃已与奢华画上等号的双B或用服务质量及价格取胜的Lexus，进而入主A4？

　　323i的镁铝合金直六引擎具备轻量与高质感的特点，即便23.5kgm的最大扭力比对手要低一些，但实际表现依旧精湛。

　　要安全还是奢华的丰富娱乐接口？正站在交叉路口的消费者需作出抉择。

　　动力质量跟驾驶乐趣有关

　　在强大的环保与节能声浪中，各车厂均积极寻找最干净并兼具效能的动力配方，也让我们见识到每个品牌对引擎抱持的态度，这四部车从自然进气的直六、V6到涡轮增压与机械增压的直四引擎，完全不同的进气形式与排气量却能够达到相同目的，不过也因为运作方式的差别，让人感受每一款引擎的独特性格。

　　此次新A4 2.0TFSI 配置的是名气极高的2.0升直喷涡轮增压引擎，Turbo与FSI的组合已是最夯的质量保证，但规格并非大家熟悉的200匹设定，而是180匹版本。就马力的账面数字来看，新A4 2.0TFSI 虽比其它三款车要弱，但直喷与涡轮增压的特性却能够让它在1500rpm的低转速便提供32.6kgm的峰值扭力，加上可模拟八个前进档位的电子式无段变速箱，宽广齿比让新A4 2.0TFSI依旧跑的飞快，只要8.2秒就可完成0~100km/h加速的成绩是此次四部车中最快的。

　　C200k这具1.8升机械增压引擎的排气量虽小，却仍保有与2.5升引擎相同的功率输出。