“亲兄热弟”—6款同门紧凑型车大比拼

　　飞度

　　新飞度变得更加“极端”,那就是对于本田“MM”理念的理解。对于机器占用空间最小化、成员占用空间最大化的理念,单是通过外部观察就能发现新飞度的“极端”理解:原本飞度的车头就是以短小出名,新飞度则小得更加夸张。过度前倾的车厢营造出大得出奇的前挡风玻璃,这使得车厢的采光也变得非常充足,同时侧面的小三角窗面积也随着增大,3倍于旧款飞度的三角窗面积为驾驶者在观察两侧时获得好得多的视野。

　　新飞度的轴距达到2500毫米,比旧款增加了50毫米,这使得新车的4个车轮进一步外抛,轮胎也升级为15寸,运动气质更加浓厚。暂时抛开飞度的尺寸,单从车身比例看,新飞度活脱脱如同一辆运动型MPV。

　　新飞度不仅与其前辈一样具有惊人的头部空间,前后排的腿部空间更是与不少中级车无异。至于车厢宽度,尽管由于先天因素限制稍微狭窄一些,但3人并排也不算尴尬。难能可贵的是,在保有可观空间的同时,没有以牺牲行李空间作为代价,380升的行李厢本就不俗,加上飞度经典的空间戏法,最多能够腾出1323升的容积。

　　新飞度的内饰材质依旧看齐旧款,但中控台的造型有些古怪。中控台非通常人们所见的T字型,而改用了貌似复古的贯穿式设计,这样的好处是能更好地利用中控台下方的空间,至于好不好看就见仁见智了。

　　新飞度的1.3升、1.5升两种引擎皆导入了本田的看家本领:i-VTEC技术,1.3升引擎即能发挥73千瓦的最大功率,1.5升更是具有超越某些2.0升引擎的88千瓦惊人功率,用来驱动新飞度1吨左右的娇小身材,动力自然可想而知。

　　广州本田更为新飞度装备了5速自动变速器,相对于CVT模糊的加速感,新飞度的加速明显爽快。新飞度的悬挂系统尽管没有结构上的变化,但升级的调校在保留了理想的侧面支撑的同时,也具有理想的舒适性。

　　最让人心动的非运动版飞度莫属。新增的包裹性一流的绒布座椅、方向盘后的换挡拨片以及16寸的运动型轮胎使飞度原本不俗的运动性能更上一层楼。

　　锋范

　　锋范的设计灵感来自“引弓待发””的姿势,从车头大灯到车尾轮廓都充满张力,特别是侧面的腰线,引弓待发的意念更为直观地显露出来。全新的设计使得锋范与新飞度变得完全没有相似之处,而车身尺寸的扩张也使它跃身进入了中级车的行列。锋范的前脸采用了本田最新的设计元素,棱角分明的炫黑格栅让人过目难忘,彰显出独有的时尚感。整车前低后高的楔形轮廓,强劲的表面及锋利的线条处处蕴涵力度,具有小车中罕见的视觉冲击力。加上比思域更显硬朗的车尾设计以及16寸的大型双Y型轮毂,虽然个头不大,但却具有十足的大车感。

　　锋范的宽敞空间给人以标准中级车的印象。锋范的座椅宽大贴身,坐姿较高,而内饰材料和新雅阁一样采用了降低挥发性有机物含量的措施,更加健康环保。锋范的另一个独特之处在于后排靠背除了可以4/6分割向前放倒外,还有两级角度调整,其中斜躺的姿势非常适合长途乘坐。

　　锋范储物空间的设计也可圈可点,中控台的杯座、可拿出的烟灰缸、门壁板设有杯座、手枕可以放置小物品等地方触手可及,很是方便,但同时又不乏简洁和高级感。尤其是在前排座椅下方存放雨伞、雨鞋等物品的地方非常人性化。

　　锋范的操控非常轻巧,全新的电子助力转向改变了旧款车的不足,在加强了回正力的同时也具有较好的路面回馈。四轮碟式刹车反应灵敏高效,踏板的脚感清晰。悬挂采用了前麦弗逊、后扭力梁的组合,调校舒适,很给人一种大车的感觉。

　　锋范的最大亮点自然是高配的1.8L发动机。广州本田的相关人员对记者称,这台1.8Li-VTEC发动机并非来自国产思域的1.8L发动机,而是源于雅阁的2.0L发动机,比思域的发动机更胜一筹,最大功率103Kw/6300rpm、峰值扭矩174Nm/4300rpm,在同排量引擎中性能突出。锋范采用的另一款1.5L发动机则与新飞度的引擎一致,性能表现同样在同排量车型中领先。