致臻版性价比较高 新款标致508购车手册

　　【太平洋汽车 导购频道】东风标致508在国内市场上存在了数年有余，跟同级别的帕萨特、雅阁、君威这些对手们相比，它的内外设计都是相当地漂亮，配置也很高，但定位上的模糊以及动力系统的“落后”着实拖了不小的后腿，这也使得标致508这个法兰西大家伙的市场表现一直都不温不火——但在这次搭载全新动力的改款之后，你也许会另眼看它。

　　此次新款标致508总共推出了八款车型，售价区间为17.37~26.97万元，较之改款前有所调整。根据的配置的高低，新款508分为致逸、致臻、致尊以及旗舰四个版本，后两个高配版本搭载的是全新1.8T涡轮增压发动机；中配的致臻版则拥有2.0L自然吸气、1.6T涡轮增压以及1.8T涡轮增压三种动力选择；而入门的致逸版拥有前两种动力可选，并且有一款车型配备了手动变速箱。总体上讲，新款东风标致508的版本车型算是相当丰富，那么它的实际变化有哪些呢？

●新款标致508有哪些变化？

1、外观：融入家族全新特征

 　　新一代508前部造型更偏向于平衡，新的家族风格让头部更显立体，舍弃了现款车型较低较平的风格，整体表现时尚运动，但又不缺乏那种沉稳的态度，中网的镀铬横置线条与下方深黑色中网将车头尽量的向两旁拉伸，配合引擎盖上的横置线条，让新一代508在前部看起来更大气。

　　新款508的尺寸相比起老款没有任何变化，所以它的比例看上去依然协调，与它这种优雅精致的风格也很搭，整体轮廓非常分明，给人感觉非常清晰和干净。和同级对手相比，508的造型会更加饱满，视觉和数据上都没有对手那么修长，但也不会显得紧凑，轴距也有不错的数据。

　侧面的造型偏向稳重，线条的舒展十分柔和，也没有太多复杂的元素加进去。但线条的力量感还是挺明显的，营造出大气的感觉，单纯而简洁的腰线看着还是相当自然的，同样没有忘记该有的优雅。

　　车身可选的配色相对比较少，目前官方只提供三种颜色：碳金黑、珠光白、松木棕。这些都是相对比较单调的配色，估计后期会陆续添加更多的颜色进来，以丰富消费者的选择。

2、内饰：变化不大 细节品质得到提升

　　与印象中法国车有些天马行空的内饰设计相比，全新508的内饰显得紧凑而精致，与现款车型比较后我们发现其整体布局没有太明显的变化，整体用料及工艺也都保持了很高的水平。黑色内饰配合钢琴漆面板大大地提升了车内的档次与质感，相信即便再挑剔的人，也会欣然接受这种时尚的设计。

 　　前排座椅实际的乘坐感受也挺好的，不过虽然座椅的材质和用料都很棒，但它的支撑性比较好，不适应的人可能会觉得有些硬，但习惯了以后还是挺能接受的。身高177cm的体验者在舒适坐姿下头部尚有3指空余，表现和同级对手差不多。

3、动力总成：保留2.0L入门级发动机 新增1.6T/1.8T两款涡轮增压发动机

　　新款508彻底放弃了老款上的那台2.3L自然吸气发动机，只留下了2.0L发动机作为入门版本，这台电喷发动机的性能相对比较入门一点，最大功率108kW，最大扭矩200N·m。

 　　1.6THP涡轮增压发动机大家也不会陌生，在雪铁龙C5上就有搭载，最大功率为123kW(167PS)，峰值扭矩为245N.m。相对于老款2.3L自吸发动机虽功率稍微低了点，但扭矩更强，燃油经济性也要更好，官方给出的综合油耗为6.8L/100km。

》注：配图为雪铁龙C5同款发动机《

　　而最新的1.8T发动机最大功率150kW，最大扭矩280N·m，这款发动机肩负重任，就是为了和对手主流的2.0T对抗，这也是它的首次出演，在输出数据上足以和对手抗衡。而且发动机的技术亮点不少，采用双涡管涡轮技术与高压缸内直喷技术，也带有启停功能，追求爆发力的同时也重视油耗的表现。

　　三个排量的自动挡都配备的是第三代6速手自一体变速箱，改善了换挡反应和换挡时机判断逻辑，对油耗有一定帮助。带有雪地和运动模式，但没有拨片，手动模式挡杆的操作方法也是下降上升的另类设计。

根据我们的评测编辑实际试驾体验（试驾文章摸我），1.8T的新款508在动力储备上还是相当从容的，低速沉稳，高速畅快，变速箱的表现也有了更好的提升，则底盘悬挂表现则是一如既往地令人惊喜。

　　●车型小结：新款508的重点变化在于动力组合的丰富多样，这使得它有了更广泛的选择。而造型方面，新款508跟标致旗下的其它最近轿车一样，放弃了“特立独行”的设计思路，增加了更多的豪华高级的元素在里面，这也算是它明晰定位的一种方式吧。好了，大致了解新款508之后，我们下一页便来看看它的配置单有什么惊喜之处。