【太平洋汽车网 新车体验】我们从来不曾料想到向来高大上的BBA品牌轿车定价能跑进20万以内，更不敢想象30万以内能买到BBA的SUV。直到宝马X1和奥迪Q3的引入，一举打破了这一既定局面，让不少寻常百姓也能买得起BBA来提升逼格。纵然不少人认为，如此招数让品牌节操散落一地，但商人在面对利益以及白日化的市场竞争，必定懂得节操毕竟不能拿来当饭吃这个自古不变的道理。自奔驰MFA平台下的车型亮相之后，无不让人迷得神魂颠倒，尤其是CLA和GLA这两货，正是年轻人最为钟意的轿跑和SUV两个细分车型，当然，更重要的是价钱便宜！但在紧凑级SUV这一细分市场，奔驰GLA相比对手显得姗姗来迟，没事，好酒不怕巷子深！

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● Q1：奔驰GLA出身——源自MFA全新平台

    奔驰MFA平台，英文全称为Merecedes Front-wheel-drive Architecture，直译为奔驰前轮驱动架构。从名字上就可以看出来，该平台主要针对前驱车型。MFA将替代老款奔驰A级/B级采用的“三明治式”平台。MFA是一款延展性很强的模块化平台，类似于大众的MQB平台，可以适用于各种不同的车身结构，还可以适用于四驱系统。所以并不能从字面意思就认为MFA只是前驱车平台，准确来说它是一款以前轮驱动为基准结构的高拓展性模块化平台。

    MFA平台下所产车型目前引入国内已有四款，按照引入顺序分别为奔驰B级、A级、CLA级、GLA级，之后还有有一款A级敞篷车将面世。虽然MFA平台的拓展性同样很强，但四款车型的车身尺寸都较为相近，尤其是2699mm的轴距体现。单看GLA车身尺寸数据，不看实车或者照片的话，恐怕没有人会认为这是一台SUV车型，尤其是1483mm的车身高度，和大家印象中动辄1700mm的传统SUV还是有差距，甚至还不如B级来的高……

● Q2：竞争对手——剑指宝马X1、奥迪Q3

    尺寸方面，三者之中，宝马X1占据着毫无争议的优势，2760mm的轴距已经达到了普通品牌的主流紧凑级SUV的成绩，不过实际的乘坐空间并没有数据来的可观，毕竟宝马一贯的短悬设计牺牲了一部分的空间。出身方面，现役的X1源自上一代的宝马三系E91平台而来，不过不久将来将出自宝马全新的前驱为主基调的UKL1平台。现款奥迪Q3则源自同途观一样的PQ35，但也有消息报道，今后将换上大众全新的MQB平台。如此看来，奔驰GLA可以说即晚于对手之后，同时也是领跑在对手之前，虽然GLA相比宝马X1，已然有着5年的时间跨度——刚好是一款车型的换代革命周期，但MFA平台下的GLA至少能在接下来的三五年里面有条不紊的笑看竞争对手的换代。

 ● Q3：价格竞争力——且看国产之后！

    宝马X1作为第一个吃螃蟹的人——率先国产，虽然国产进程缓慢，前后花了两年多的时间，不过几分耕耘几分收获，宝马X1在这一细分市场中相比对手早已挣得盆满钵丰,尤其是新款全系（入门手波除外）换上了2.0T+8AT组合以后，竞争力更强。鉴于”螃蟹无毒，而且还营养美味”这一前车之鉴，奥迪Q3前后只花了9个月的时间迅速完成国产。至于奔驰GLA，有消息称有望于明年5月份国产上市，如此也就是7个月时间！

    且看此次GLA上市的两款进口车型，1.6T的GLA200以28.98万元入市，如果抛开进口身份来看，相比国产的X1和Q3必然在价格方面讨不到好，但回头仔细琢磨一下，进口GLA这价格也真心不算贵！何况国产价格再次下探之后呢？不过此次GLA国产似乎并无计划推出160车型——即1.6T低功率版，否则入门价格将完全杀到了1.4T的Q3那货层次上。