中高配车型性价比最优 长安CS75购车手册

　　【太平洋汽车网 导购频道】这篇购车手册实际上早在2014年4月长安CS75上市之初就已发布，而此次更新则是因为它的四驱版车型终于千呼万唤始出来。对于这款仅靠两驱车型就能把销量稳定在SUV阵营前五行列的车，四驱版的上市更是让其如虎添翼，而四驱版也不仅仅是增加了一套四驱系统那么简单，配置方面还是有所提升的，下面就来看看四驱版的具体变化以及整体配置对比（点这里直接看四驱版配置）。

　　去年上市的长安CS75两驱版售价为10.88~14.38万元（国V排放车型贵1000元），共有六款车型，其中2.0L车型均为手动挡，1.8T车型则均为自动挡。（2015年9月 更新）在今年的成都车展上，CS75三款四驱版车型正式上市，售价方面为14.28~16.38万，均使用1.8T+6AT动力组合。

●长安CS75的基本情况介绍

1、外形有新意的紧凑级SUV

　　第一眼看上去，长安CS75是一台颇有硬派风格的城市SUV。全车的气势很足，威猛的前脸加上高高隆起的翼子板等等肌肉元素，在城市SUV一片柔美时尚风的今天，CS75给人（尤其是男性）留下的第一眼印象就相当不错。

　　虽然看上去高大威猛，实际上CS75的车身尺寸还是属于紧凑级，真实数据只是比哈弗H6、瑞虎5这样的对手们稍大一点，比比亚迪S6还小。所以它看着“高大威猛又霸气”，更多地是设计师的功劳。

　　而新增的四驱版车型在外观方面又与两驱版有什么差别呢？我们通过下面一张图的介绍可以了解大概：

　　在车身颜色方面，CS75提供了月光白、尊贵黑、弥红、钛金灰、水晶银灰五种车身颜色供大家选择，相对来说配色比较保守，也是考虑到了跟它的定位有关。

　　内饰方面，CS75全系均为全黑运动内饰风格，而四驱版方面也并没有就此作出改变，就连后排地板也没有因为增加了传动轴而出现凸起。

2、整体配置较高，全系没标配ESP较可惜

　　CS75全系配备了真皮座椅、电子手刹、多功能方向盘等，中配以上的车型还有多个气囊/气帘、车身稳定系统，盲区监测系统、GPS导航等等，总得来说在配置方面绝不会落人之后的

3、整车舒适化调教，高速稳定性出色

　　CS75的整体噪音控制值得称赞，怠速下最低37分贝，这绝对是个好成绩，日常低速行驶下，除了能听到发动机的轻唱外几乎听不到路面的其它声音，这一点作为一台SUV车型表现颇好。

　　硬汉的操控感还算灵活，2.75圈的方向盘指向明确，电子助力低速轻盈高速沉稳。悬挂方面偏向舒适，并且会让你绝对整车都软软的，也许是和它硬朗的外观反差太大，轿车般的感受更符合都市使用，不过较软的悬挂高速过弯侧倾就变得明显，劈弯终究不是SUV的长项。

　　高速行驶下，宽大的车身使其有不错的稳定性，不会有发飘的感觉。发动机在后段的表现也不错，让你感觉它还有余力，当然降低档位，深踩油门，将转速拉到5000甚至6000，你就能感受到这台2.0L自然吸气发动机的脾气，不算狂躁，但绝对够劲。

4、动力搭配有些呆板

　　长安CS75 两驱版有2.0L自然吸气、1.8T涡轮增压两种发动机，变速箱也有手动和自动两种，但是6速手动挡只搭配2.0L自然吸气发动机，6速手自一体只搭配1.8T发动机，这样的组合稍显呆板了一些。 而新增的四驱版车型也只有1.8T+6AT的搭配，不过发动机扭矩有所调高、变速箱也做了新的调校。

　　四驱版车型变速箱依然来自变速箱巨头爱信，据悉新的变速箱最高可支持450N·m的扭矩输出（此前两驱车型的只支持230N·m），而实际上CS75 四驱版的发动机最大扭矩是245N·m，比前驱版提升15N·m。另外在油门踩到底时，发动机还会有10秒钟的“超增压模式”，扭矩输出能达到260N·m，更好的扭矩输出也是为了保证四驱功效能更好发挥。

　　至于四驱版的四驱系统则是来自汽车零配件另一巨头博格华纳，PTU和后桥总减速器来自现代岱摩斯，而实际上博格华纳的这套名为NexTrac的四驱系统同时也装在CS75的最大竞争对手长城哈弗H6上，这套系统十分成熟，所以大部分自主品牌SUV都会选择这套四驱系统，不过CS75 四驱版上还为其增加了一个四驱锁止模式，也算是有了自己的特色，不过此模式只能在40km/h时速下使用。