德美系优势明显 2013年A级车销量TOP20榜

　　【太平洋汽车 导购频道】最近身边朋友说得最多的一句话就是：哎，不知不觉2013年又过去了。而对于国内的车市来说，13年也算是一个平淡之年，经历了前2009、10年的爆炸性增长之后，这两年乘用车的销量基本都处于缓慢上升的水平，去年国内的轿车卖出了1177.96万台，较之2012年的1074.47万“只”增长了100多万，面对如此庞大的数量，小编在这里只想问问，您在去年成为了这千万分之一的成员了么？

　　如题所示，本期文章的主题就是紧凑型（A级）轿车的前20名销量排行榜，或许您知道第一名，但并不一定能猜到第十名或者第二十名。我们列出这个榜单的意义，也是从销量的角度给大家一个购买参考，正如同事谢子牛所说：买车这件事，如果不太懂车随大流是没错的，人卖得好自有得道之处...

（数据来源：全国乘用车市场信息联席会）

●第一名：长安福特 福克斯
全年销量：403,640台（两厢：207,376台 三厢：196,264台）
官方售价：9.98~16.99万元

　　福克斯为居榜首其实没有什么太大的意外，作为一款“全球车”，福克斯在去年以1,059,574台的数字勇夺全球汽车销量冠军，其中我国的销量几乎占到了40%。再往远了看，2012年年中上市，处在产品旺盛期的它无特殊意外的话，这几年内应该也是榜首争冠的热门车型。

TA为什么卖得好？

　　一款车的成功包含许多可控和不可控的因素，但归根结底还是得有够硬的产品实力，尽管长安福特最近被“断轴门”事件弄得有些闹心，但福克斯在这方面的质量把控还算不错，所以也没有受到太大的影响。加之福克斯的造型设计、优秀的动力操控、不低的配置、比老款好上N倍用料做工等等都让它有着不可抗拒的诱惑力，所以能大卖也是正常。(点此查看：新车组风骚发型哥与他的潮骚福克斯)

　　小结：福克斯两厢版专攻年轻追求运动的群体，而三厢版又能为成熟人士服务，这一点也令它有着相当广泛的受众面，如果您想“随大流”，那它自然是出色的选择之一。

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●第二名：上海大众 朗逸
全年销量：374,056台
官方售价：10.78~16.69万元

　　如果把两厢版的朗行（59,814台）算进去，朗逸本该是2013年紧凑级车型的王者，可惜它们被分做了两个车型。但光看三厢紧凑级轿车，朗逸37万多台的销量也高得吓人，比第三名同样是只有三厢版的凯越多了8万多台。不得不说，朗逸是大众在中国最成功的一款本土车。

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　　首先大众的品牌效应无需多说，在中国辛勤耕耘30多年的优良口碑是它的镇宅之宝。再加上之前所说，朗逸这款纯粹的本土化轿车，充分地迎合了相当一部分国人的需求——大气的外观、中庸低调的造型、宽敞的空间、厚实的质感、成熟可靠的动力总成。总之把它称之为当今的小康阶级家轿都并不为过。(点此查看车主点评)

　　小结：朗逸这款车并没有突出的个性点，甚至有些“老气”，但正是这样习惯低调稳重的我们才能接受，简单、低调、耐用，只追求这三点的人可不在少数。

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●第三名：上海通用别克 凯越
全年销量：296,183台
官方售价：9.69~11.59万元

　　凯越是去年紧凑级别的探花秀，跟第一名差10万台的销量似乎差距略大，但想到凯越在2003就国产这件事...这款叔叔级的车在十年后的今天还买得这么火爆，说它是现象级家轿都并不为过。

TA为什么卖得好？

　　跟朗逸类似，国人买家用车最看重的是面子和里子。“面子”，自然是大气的外观；“里子”那当然是宽敞的空间，这两点凯越都做得相当出色。同时在升级了动力系统之后，凯越一向被人诟病的油耗问题得以改善，再加上低廉的售价以及动不动就两万多元的优惠，当个车坛常青树就是这么简单。(点此查看车主点评)

　　小结：虽然造型已经有点落后，但这对于年纪较大的人来说正是成熟的表现——这批消费者正是凯越的目标群体，再加上更省油空间大，价格还便宜，别克的品牌也够好，凯越大叔再卖个三五年也不成问题。

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●第四名：一汽大众 速腾
全年销量：271,188台
官方售价：13.18~22.58万元

　　2013年，大众Jetta在全球卖出去905,869台，中国就占到了30%，只不过在我们这儿叫作速腾而已。依稀记得速腾换代时，简配、独立后悬变扭力梁种种行为招来一片骂声（听着很熟悉吧..），但是两年后速腾用出色的销量从商品的层面有力地回击了这种种质疑。

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　　速腾是大众家族中定位最高端的紧凑级轿车，它的直接对手就只有别克英朗GT、雪铁龙C4L等为数不多的“后生晚辈”。既然定位较高，那么它的整车品质和质感就不可能低到哪儿去。再加上大气的外表，更宽敞的空间，丰富的动力车型选择..等等这话怎么听上去像是在说朗逸？没错，把速腾当作是整体升级版的朗逸就对了。(点此查看车主点评)

　　小结：速腾是一款很纯粹的大众车，你或许可以看不起朗逸的血统，但速腾的“德味”可是毋容置疑的，更何况它比朗逸贵不了多少。所以在为数不少的地大众粉儿面前，买它自然是理想的选择。

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●第五名：一汽大众 捷达
全年销量：263,408台
官方售价：8.28~11.93万元

　　大众捷达在13年3月正式换代，结束了长达20年的神车历史。而算是半路出家的新捷达并没有辱没了前辈的名号，迅速地冲上销量榜前五位，以年销26万台的光辉战绩打了个头炮，着实让人感叹大众这个德国品牌在中国的力量是多么地强大。

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　　第一个原因很简单，情感。捷达是中国汽车史上不可磨灭的车型，这两个字不用打任何广告就能迅速建立起品牌认同；第二，便宜。捷达的起步价为8.28万，优惠后也是就7万出头，在入门级紧凑型轿车里这个价格算得上相当便宜了，更何况它还有大气的外表，宽敞的空间（两句话怎么这么熟悉），所以实惠大气是许多人买它的重要因素。（点击查看车主点评）

　　小结：其实我们完全可以把捷达、朗逸、速腾、甚至帕萨特当作不同价位的同一款车来看待，它们的相似属性是如此之高（不单是外表内饰），对国人的需求了解之深刻都令人叹为观止。所以对于我们来说，买大众车的唯一纠结只在于钱包的厚度而已。

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