舒适型为主力军 大众全新高尔夫购车手册

　　【太平洋汽车网 导购频道】毋庸置疑、不用多说、也不必百度谷歌，高尔夫是大众这个品牌在全球最为经典且最为成功的一款车。在国内，经历了四代的平淡、五代的缺失、六代真正树立“神车”旗帜之后，全新的第七代高尔夫终于在今天正式发布。想必关注它的人绝不会少，那么在您对新高尔夫已有购买意向之前或还停留在不明觉厉的阶段之前，请先看完这篇购车手册吧。

●五分钟了解新高尔夫（为方便阅读，以下统称为高尔夫7）

1、车型/售价：整体售价微微上调/颇有暗示意味的高功率版

　　（2015年4月 更新）赶在高尔夫7 GTI车型上市前，高尔夫7 1.2TSI车型正式上市，全系八款车型售价区间依旧为12.19-18.29万元。新增的1.2TSI涡轮增压车型只有一款，为中配的舒适型，再加上之前1.6L自然吸气三款中低配车型，以及1.4TSI涡轮增压四款中高配车型，构成了新的车型体系，不排除以后还会有1.2TSI 车型加入的可能。最贵的1.4TSI旗舰版为高功率调校，1.2TSI涡轮增压车型功率与1.6L自然吸气车型同为81kW，但扭矩则多了45N·m，达到200N·m，这也是涡轮增压发动机的主要优势之一。

2、外观/尺寸：请叫我硬朗精壮汉子——但身板还是不大

　　国产高尔夫7与海外版车型在外观上保持了高度的一致，车身尺寸也完全相同。新一代高尔夫长宽高分别为4255/1799/1451mm，相比老款车型，长宽分别增加了56mm和13mm，车高则降低了28mm。此外，新车轴距和前后轮距也得到了扩展，将使得后排乘客腿部空间增加30mm，前后排的乘客横向空间分别增加22mm和20mm。

（高尔夫7具有三种轮毂，分别对应时尚型，舒适/豪华型以及旗舰型）

3、内饰/空间：质感用料向奥迪亲近/空间居然没啥变化

　　这一代高尔夫内饰变化最大的并不是布局方面，而是整体的质感与细节的提升，整个氛围的感觉比上一代更有朝气，不似上一代冰冰冷冷的一副工业产品风格，不敢说德国人在情感方面终于开窍，但起码这幅内饰对得起潮流。

　　高尔夫7旗舰版车型采用了高端的Alcantara座椅面料，这种复合材料比真皮有着更出色的摩擦力。跟六代高尔夫相比，新高尔夫的前排座椅包裹性相对更好，而且更加“裹臀”。除这个版本之外，低配车采用的是织物面料的标准座椅、中配采用真皮面料的舒适座椅，在造型上也有点区别。

　　前排的空间与上一代没有丝毫差异，图中的体验者身高为175cm，在正常坐姿下，头部的空间为1拳左右，如果算上开启天窗的空间部分的话，那么可以达到两圈的空间，这样的空间对于国内的大部分消费者来说，还是非常充裕的。

　　尾箱的大小比起上一代容积要增加了30升，但实际测量的长宽高变化不大，其中令笔者费解的地方是，第七代的高尔夫在轴距和长度方面都有增加，但遗憾的是，放倒第二排座椅之后，整个储物空间反而没有上一代那么出色，这一代只是达到了1270升，而上一代是1305升，整整缩水了35升。

4、动力/驾驶：高功发动机居然不给手动档/坊间说换扭力梁变战五渣？

　　发动机方面，一汽-大众高尔夫7全系升级为大众最新的EA211动力系统，共有三款发动机可供选择，分别是1.6L发动机、1.4TSI标准功率版发动机和1.4TSI高功率版发动机。变速箱方面，1.6L车型匹配5速手动和6速手自一体式自动变速箱，1.4TSI车型配备5速手动和7速DSG双离合自动变速箱。

　　高尔夫7最大的争议点之一，便是它的后悬挂由四连杆独立式变为了整体式的扭力梁，从结构上讲这种节约成本的行为会导致它的极限有所下降——不过从诞生起就被当作的家用车的高尔夫来说，其实也没必有有太大的纠结，能把这方面的成本转换成更出色的性价比才是正经儿。

　　关于高尔夫7的介绍我们就到此结束，如果您想了解更多，请点击下面的图片进入详尽的高尔夫7旗舰版试驾评测、高6车主对比体验高尔夫7以及高尔夫7对比福克斯三篇文章。如果您已然动心或者早就准备想买高尔夫7，也可以先进入下一页看看它的配置对比。