买它不掉坑 4款30-40万纯电精品轿车

　　国产后的特斯拉Model 3起售价不到30万元人民币，相比此前进口版车型来说，可以算是真香系列了。特斯拉Model 3外观设计采用特斯拉的家族式“无脸”式车头+顺畅的溜背车身轮廓，虽然走极简风格，但无论大街小巷对于它的造型还是非常好辨认的。

　　特斯拉Model 3的定位为中型车，所以其竞争对手为宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L， 而对比其车身尺寸，也印证了这一点，但由于较短的车尾和溜背的造型让它看起来很精致， 一点也不臃肿。

　　当进口版Model 3车型携突破性的简洁内饰面世时，彻底将Model S/Model X 那种“粗 枝大叶”的美式风格一扫而空，精致到极点的观感更符合特斯拉的品牌调性。而国产版Model 3，则将整套设计原汁原味地继承，但在配色的丰富程度有所限制(仅提供一种颜色搭配， 其它均需选装)。

　　特斯拉Model 3 采用了宽大的美式座椅骨架，搭配细腻的仿皮材质与柔软的内部支撑物，对驾驶员的腰肩都有着不错的包裹性，但十分短的坐垫长度与较小的上翘角度，大幅削弱了对腿部的支撑力，意味着Model 3并不适合长途奔袭。

　　车辆所有的功能都集成在中控台这块15英寸的触控屏中，包括方向盘角度、后视镜角度调节以及空调，还有车辆各种信息查询以及上网，当然还有导航、游戏以及驾驶模式等。类似智能手机一般的流畅度以及使用逻辑，这也是很多科技爱好者钟爱特斯拉的原因之一。

　　特斯拉Model 3加入前排双层玻璃、方向盘加热功能、手套箱USB接口、电动尾门等实用型配置，前备厢也加入沟槽设计，使新车在便利性与舒适性上达到新的高度。此外，热泵空调系统的加入，则进一步优化了车辆能耗表现。

　　特斯拉Model 3已经标配了基础版的AutoPilot系统，能完全实现ACC+主动车道保持+ 打灯自动切换车道的L2.5级自动驾驶，并在选装5.6万元的完全自动驾驶能力套件(FSD)后，能在部分路段实现基于导航的自动变换车道/自动切换道路的L3级自动驾驶！

　　后轮驱动版采用后置后驱的布局，永磁同步电机可以输出194kW(264PS)的最大功率、340N·m的最大扭矩。高性能全轮驱动版则搭载前感应异步、后永磁同步，电机总功率357kW(485PS)，总扭矩659N·m。

　　特斯拉Model 3高性能版车型此前的NEDC综合工况续航里程为605km，而换为CLTC标准后，续航里程达到了675km，相比此前增加了70km。特斯拉Model 3后轮驱动版真的 续航则为 556km(CLTC 标准)。

　　特斯拉Model 3作为特斯拉现阶段最为亲民的产品，加上自动驾驶级别高，底盘扎实稳定等都是其优势，如此均衡的一台纯电车，也难怪能在国内热卖。